Theo thông báo, ở nhóm dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa thường lệ hạng phổ thông cơ bản, cả 6 hãng hàng không đang khai thác thị trường nội địa đều thuộc diện kê khai giá, gồm Vietnam Airlines, Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways, Vietravel Airlines và Sun PhuQuoc Airways.
Danh sách cũng bao gồm nhiều doanh nghiệp khai thác hạ tầng hàng không. Trong đó, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thực hiện kê khai đối với nhiều dịch vụ như cho thuê sân đỗ tàu bay, quầy làm thủ tục, băng chuyền hành lý, cầu ống dẫn khách, phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất, hạ tầng tra nạp nhiên liệu ngầm và nhượng quyền khai thác dịch vụ tại các cảng hàng không.
Bên cạnh ACV, một số doanh nghiệp khai thác cảng hàng không khác cũng thuộc diện kê khai giá theo từng loại hình dịch vụ, gồm Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn, Công ty Cổ phần Cảng hàng không Mặt Trời, Công ty Cổ phần Đầu tư khai thác nhà ga quốc tế Đà Nẵng và Công ty Cổ phần Nhà ga quốc tế Cam Ranh.
Đối với dịch vụ cung ứng nhiên liệu hàng không, Bộ Xây dựng xác định 4 doanh nghiệp phải thực hiện kê khai giá gồm SKYPEC, Công ty Cổ phần Nhiên liệu bay Petrolimex, Công ty Cổ phần Thương mại xăng dầu Tân Sơn Nhất và Tập đoàn Nhiên liệu hàng không Đông Dương.
Theo Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam là cơ quan đầu mối tiếp nhận hồ sơ kê khai giá của các doanh nghiệp, đồng thời rà soát, cập nhật danh sách các tổ chức thuộc diện kê khai để trình Bộ ban hành theo quy định.
Thông báo số 375/TB-BXD có hiệu lực từ ngày 1/7/2026, đồng thời thay thế các thông báo trước đây của Bộ Giao thông vận tải và Bộ Xây dựng về danh sách tổ chức thực hiện kê khai giá trong lĩnh vực hàng không, thống nhất đầu mối quản lý sau khi chức năng quản lý nhà nước về hàng không được chuyển về Bộ Xây dựng.
Theo quy định hiện hành, việc kê khai giá là căn cứ để cơ quan quản lý theo dõi, giám sát biến động giá đối với các dịch vụ thuộc diện quản lý, góp phần bảo đảm tính công khai, minh bạch trong hoạt động cung ứng dịch vụ hàng không dân dụng.




TP. Hồ Chí Minh được xem là “cửa ngõ” thu hút dòng vốn đầu tư thế hệ mới. Thành phố đặt mục tiêu thu hút 19 tỷ USD vốn đầu tư nước ngoài trong 2026, tập trung vào các lĩnh vực tài chính, công nghệ, chuyển đổi số, kinh tế xanh, phát triển bền vững và đổi mới sáng tạo…
Vietjet đã chính thức khai trương đường bay thẳng Hà Nội – Đài Nam, mở rộng mạng bay giữa Việt Nam và Đài Loan (Trung Quốc), mang đến thêm lựa chọn di chuyển thuận tiện cho hành khách, đồng thời góp phần thúc đẩy du lịch, giao thương và giao lưu văn hóa.
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn yêu cầu các dự án phục vụ Hội nghị cấp cao APEC 2027 tại Phú Quốc phải hoàn thành trước ngày 30/6/2027, phấn đấu giải ngân 100% kế hoạch vốn nhà nước năm 2026, bảo đảm chất lượng, an toàn và không để xảy ra sai phạm, thất thoát, lãng phí...
Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản gửi các hãng hàng không Việt Nam, đề nghị nghiên cứu triển khai, khôi phục và tăng cường khai thác đến các cảng hàng không địa phương, qua đó nâng cao khả năng kết nối liên vùng...
Sáng 24/10, thảo luận tại Tổ về dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đầu tư, các đại biểu Quốc hội đề nghị cần tháo gỡ triệt để các điểm nghẽn thủ tục, quy định rõ trách nhiệm của cơ quan quản lý nhà nước để bảo vệ nhà đầu tư, đồng thời đảm bảo chính sách hỗ trợ chuỗi cung ứng phải mang lại hiệu quả thực tiễn...
Theo nhận định của các chuyên gia, so với môi trường đầu tư cách đây vài năm thì thời điểm hiện tại nhà đầu tư cần chuyển hướng nhìn vào khả năng thanh khoản, khả năng đáp ứng nhu cầu thực... để dự án trở thành hàng hóa có khả năng thanh khoản. Nếu không sẽ dễ rơi vào tình cảnh tồn kho như số liệu Bộ Xây dựng vừa công bố mới đây.
Theo nhận định của các chuyên gia, so với môi trường đầu tư cách đây vài năm thì thời điểm hiện tại nhà đầu tư cần chuyển hướng nhìn vào khả năng thanh khoản, khả năng đáp ứng nhu cầu thực... để dự án trở thành hàng hóa có khả năng thanh khoản. Nếu không sẽ dễ rơi vào tình cảnh tồn kho như số liệu Bộ Xây dựng vừa công bố mới đây.