Tham dự buổi lễ về phía lãnh đạo tỉnh có Bí thư Tỉnh ủy Cà Mau Nguyễn Hồ Hải; Chủ tịch HĐND tỉnh Phạm Văn Thiều; Chủ tịch UBND Lữ Quang Ngời. Về phía Tập đoàn có ông Nghiêm Giới Hòa – người sáng lập Tập đoàn và Tổng Giám đốc Tập đoàn Hồ Tổ Thành.
Tại buổi lễ, UBND tỉnh Cà Mau và Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương đã thống nhất các nguyên tắc hợp tác dựa trên tinh thần đôi bên cùng có lợi, tuân thủ các điều ước quốc tế mà Việt Nam và Trung Quốc là thành viên cũng như pháp luật hiện hành của Việt Nam.
Theo bản ghi nhớ, hai bên thống nhất hợp tác trên nguyên tắc cùng có lợi, tuân thủ pháp luật Việt Nam và các điều ước quốc tế mà Việt Nam, Trung Quốc là thành viên. Trọng tâm hợp tác là quy hoạch và phát triển hạ tầng đô thị, đặc biệt là nghiên cứu mạng lưới đường sắt đô thị và mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD).
Ngoài ra, hai bên sẽ nghiên cứu các lĩnh vực như giao thông thông minh, trung tâm điều hành giao thông, phương tiện sử dụng năng lượng sạch và hệ thống vé điện tử không tiếp xúc cho giao thông công cộng. Tập đoàn Thái Bình Dương cũng bày tỏ mong muốn tham gia đầu tư các tuyến đường sắt đô thị theo quy hoạch, bãi đỗ xe thông minh và các dự án cải tạo hạ tầng kỹ thuật, theo các hình thức EPC hoặc PPP.
Một nội dung đáng chú ý trong bản ghi nhớ là cam kết của Tập đoàn Thái Bình Dương về việc thành lập công ty con có pháp nhân độc lập tại Cà Mau và thực hiện đầy đủ nghĩa vụ tài chính theo quy định. Đại diện Tập đoàn cho biết tổng quy mô đầu tư dự kiến tại Cà Mau trong vòng 5 năm tới không thấp hơn 5 tỷ USD.
Phát biểu tại buổi lễ, ông Nghiêm Giới Hòa cho biết Tập đoàn đã triển khai nhiều công trình lớn tại Việt Nam và mong muốn gắn bó lâu dài với Cà Mau. Việc đặt trụ sở làm việc tại địa phương, theo ông, thể hiện niềm tin vào tiềm năng phát triển của tỉnh.
Bí thư Tỉnh ủy Cà Mau Nguyễn Hồ Hải đánh giá việc ký kết là cơ hội quan trọng để thu hút nguồn lực đầu tư hạ tầng trong bối cảnh nhiều dự án trọng điểm quốc gia đang được triển khai tại địa phương. Bí thư Tỉnh ủy bày tỏ kỳ vọng vào các dự án kết nối vùng, trong đó có tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ – Cà Mau.
Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau Lữ Quang Ngời cho biết tỉnh sẽ giao các sở, ngành liên quan phối hợp trực tiếp với Tập đoàn để cụ thể hóa các nội dung đã ký kết, đồng thời cam kết tạo điều kiện thuận lợi về thủ tục, quy hoạch nhằm sớm triển khai các dự án hạ tầng phù hợp với định hướng phát triển của địa phương
Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh Hà Tĩnh vừa chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư Dự án Trung tâm Logistics và Dịch vụ hậu cảng Sơn Dương với tổng vốn đầu tư 39.600 tỷ đồng, quy mô hơn 472 ha, hướng tới năng lực thông qua khoảng 50 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Dự án Nhà máy sản xuất hóa chất và kho chứa hóa chất tại Khu công nghiệp Phú Vinh có tổng vốn đầu tư 2.800 tỷ đồng, công suất sản xuất 380.000 tấn hóa chất mỗi năm. Dự án được kỳ vọng bổ sung năng lực sản xuất công nghiệp, góp phần thu hút thêm dòng vốn đầu tư vào Hà Tĩnh.
Hai nhà đầu tư Việt Nam và Đan Mạch đang nghiên cứu cơ hội mở rộng hoạt động nhà ga hàng hóa hàng không tại sân bay Gia Bình và Long Thành, trong bối cảnh hạ tầng logistics được đặt ra nhiều kỳ vọng trong việc tăng cường kết nối thương mại quốc tế…
Tại Diễn đàn Kinh tế Mùa thu 2026 (AEF 2026) diễn ra từ ngày 26-29/10, thành phố dự kiến công bố 12 dự án đầu tư mới với tổng vốn đăng ký hơn 13 tỷ USD...
Cùng với việc tài trợ chuỗi cung ứng thông qua doanh nghiệp đầu ngành, việc áp dụng bảo hiểm rủi ro xuất khẩu và quỹ đầu tư cho các thị trường mới nổi… Thụy Sĩ sẽ cùng với các đối tác Việt Nam tham gia chuỗi cung ứng hiệu quả và bền vững…
Theo nhận định của các chuyên gia, so với môi trường đầu tư cách đây vài năm thì thời điểm hiện tại nhà đầu tư cần chuyển hướng nhìn vào khả năng thanh khoản, khả năng đáp ứng nhu cầu thực... để dự án trở thành hàng hóa có khả năng thanh khoản. Nếu không sẽ dễ rơi vào tình cảnh tồn kho như số liệu Bộ Xây dựng vừa công bố mới đây.
Theo nhận định của các chuyên gia, so với môi trường đầu tư cách đây vài năm thì thời điểm hiện tại nhà đầu tư cần chuyển hướng nhìn vào khả năng thanh khoản, khả năng đáp ứng nhu cầu thực... để dự án trở thành hàng hóa có khả năng thanh khoản. Nếu không sẽ dễ rơi vào tình cảnh tồn kho như số liệu Bộ Xây dựng vừa công bố mới đây.