Biến động địa chính trị và chi phí nhiên liệu leo thang đang tác động đến thị trường vận tải biển toàn cầu, kéo theo xu hướng điều chỉnh giá cước vận chuyển container tại Việt Nam, trong đó một số tuyến nội địa đã ghi nhận mức tăng đáng kể từ tháng 3...

Hoạt động vận tải container quốc tế đang chịu tác động từ tình hình căng thẳng tại khu vực Trung Đông. Một số tuyến vận tải quan trọng, đặc biệt là tuyến Á – Âu, bị ảnh hưởng khi tàu không thể đi qua eo biển Hormuz.

Để duy trì hành trình, nhiều hãng tàu buộc phải điều chỉnh tuyến vận chuyển, đi vòng qua mũi Hảo Vọng, làm kéo dài thời gian vận chuyển và gia tăng chi phí khai thác đội tàu. Điều này đang tạo áp lực tăng chi phí vận tải trên thị trường quốc tế.

Dữ liệu từ Drewry – đơn vị phân tích thị trường vận tải biển toàn cầu – cho thấy chỉ số giá container thế giới (World Container Index – WCI) trong tuần gần nhất đã tăng 8%, lên mức 2.123 USD/container 40 feet. Mức tăng chủ yếu đến từ các tuyến Á – Âu và tuyến xuyên Thái Bình Dương.

Một số hãng vận tải lớn như MSC và CMA CGM cũng đã thông báo tăng giá cước FAK (Freight All Kinds) từ ngày 22/3. Theo dự báo của Drewry, trong bối cảnh các hãng tàu tiếp tục điều tiết năng lực vận chuyển, giá cước giao ngay trên thị trường quốc tế có thể tiếp tục tăng trong những tuần tới.

Ngoài yếu tố địa chính trị, chi phí nhiên liệu cũng đang tạo thêm áp lực đối với các hãng vận tải biển. Dữ liệu từ Thurlestone Shipping cho thấy giá nhiên liệu dầu có hàm lượng lưu huỳnh thấp đã có thời điểm tăng từ 521 USD/tấn lên 822 USD/tấn, trong khi giá dầu diesel hàng hải có hàm lượng lưu huỳnh thấp từng đạt mức 1.383 USD/tấn.

Theo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, hiện phần lớn giá cước vận chuyển từ Việt Nam đi các thị trường quốc tế khác chưa bị điều chỉnh đáng kể. Tuy nhiên, một số hãng tàu có hành trình phải đi vòng qua mũi Hảo Vọng đã thông báo áp dụng phụ phí chiến tranh.

Bên cạnh đó, cơ quan quản lý cho biết hầu hết các hãng tàu lớn đã tạm dừng khai thác các tuyến vận tải hàng hóa từ Việt Nam đi Trung Đông và không tiếp nhận thêm đơn đặt chỗ mới trong giai đoạn hiện nay.

Trong bối cảnh chi phí vận tải biển quốc tế có xu hướng gia tăng, thị trường vận tải container nội địa tại Việt Nam cũng bắt đầu ghi nhận động thái điều chỉnh giá cước từ một số hãng tàu.

Công ty TNHH Vận tải Container Hải An vừa thông báo tăng giá dịch vụ vận chuyển container nội địa từ ngày 19/3. Theo biểu giá mới, giá vận chuyển container 20 feet có hàng trên tuyến Hải Phòng – TP.HCM được niêm yết ở mức 6,5 triệu đồng/container; tuyến Hải Phòng – Cái Mép ở mức 7,5 triệu đồng/container và tuyến Nghi Sơn – Cái Mép khoảng 8,5 triệu đồng/container.

Đối với container 40 feet có hàng, giá vận chuyển trên các tuyến Hải Phòng – TP.HCM, Hải Phòng – Cái Mép và Nghi Sơn – Cái Mép lần lượt ở mức 9 triệu đồng, 10,5 triệu đồng và 11 triệu đồng/container. Một số tuyến như Cái Mép – Đà Nẵng và Cái Mép – Nghi Sơn có mức giá khoảng 11,5 triệu đồng/container 40 feet.

So với mức giá được áp dụng từ tháng 3/2025, biểu giá mới của hãng tàu Hải An tăng trung bình khoảng 1–1,5 triệu đồng/container.

Tương tự, Công ty CP Hàng hải Vsico cũng thông báo điều chỉnh giá cước vận chuyển container từ ngày 25/3. Theo đó, tuyến Hải Phòng – TP.HCM có mức cước 7 triệu đồng/container 20 feet và 10 triệu đồng/container 40 feet. Ở chiều ngược lại, tuyến TP.HCM – Hải Phòng được niêm yết 6 triệu đồng/container 20 feet và 8,5 triệu đồng/container 40 feet.

So với kỳ kê khai trước đó, mức giá cước của Vsico tăng trung bình hơn 17%, trong đó tuyến Hải Phòng – TP.HCM đối với container 40 feet tăng tới 25%.

Ngoài việc điều chỉnh giá cước, doanh nghiệp này cũng áp dụng thêm phụ phí nhiên liệu từ ngày 15/3. Theo lý giải của hãng tàu, căng thẳng địa chính trị tại khu vực Trung Đông khiến chi phí nhiên liệu tăng mạnh và dự kiến có thể kéo dài trong thời gian tới.

Theo đánh giá của cơ quan quản lý, do vận tải biển vận hành theo mạng lưới kết nối toàn cầu, việc điều chỉnh hành trình hoặc tăng chi phí trên một số tuyến vận tải có thể tạo ra hiệu ứng dây chuyền, làm giảm hiệu quả khai thác đội tàu, kéo dài lịch trình và gia tăng chi phí vận tải trên phạm vi rộng hơn.