Điểm tin 18h ngày 19/8

Điểm tin

Điểm tin 18h ngày 19/8

00:00

Askonomy AI

NGHE TIẾP

Autoplay

TIN CHÍNH

1:30

Đức hiện đứng thứ hai thế giới về số lượng người nhập cư với khoảng 17 triệu người sinh ra tại quốc gia khác đang sinh sống trên lãnh thổ này, chỉ xếp sau Hoa Kỳ. Theo dữ liệu năm 2025 từ Our World in Data và Cơ quan Kinh tế và Xã hội Liên Hợp Quốc (UN DESA), cộng đồng người nhập cư tại Đức có cơ cấu nguồn gốc vô cùng đa dạng, phản ánh những biến động lịch sử và chính trị khác nhau. Nhóm người sinh tại Ba Lan chiếm tỷ trọng lớn nhất với 1,9 triệu người (11%), tiếp theo là Thổ Nhĩ Kỳ với 1,5 triệu người (9%), Ukraine với 1,4 triệu người (8,5%) và Nga với 1,1 triệu người (6,8%). Các quốc gia khác đóng góp số lượng đáng kể bao gồm Romania, Kazakhstan, Syria, Italy, Afghanistan và Séc. Sự hình thành các cộng đồng này gắn liền với nhiều bối cảnh: người Thổ Nhĩ Kỳ đến từ thỏa thuận tuyển dụng lao động năm 1961; người Ba Lan và Romania di cư theo chính sách tự do lao động trong Liên minh châu Âu; trong khi người Ukraine, Syria và Afghanistan chủ yếu là những dòng người tị nạn trong những năm gần đây. Tổng cộng, người nhập cư tại Đức đến từ khoảng 160 quốc gia khác nhau. Ở chiều ngược lại, xu hướng di cư từ Đức ra nước ngoài thấp hơn nhiều với khoảng 4,3 triệu người sinh tại Đức đang sinh sống lâu dài ở quốc gia khác. Hoa Kỳ là điểm đến phổ biến nhất, tiếp nhận 1,1 triệu người (chiếm 26% tổng số), theo sau là Thụy Sỹ, Thổ Nhĩ Kỳ, Anh và Áo. Các quốc gia châu Âu khác như Italy, Pháp, Tây Ban Nha, Hà Lan và Hy Lạp cũng là những nơi lưu trú chính của công dân Đức. Sự chênh lệch lớn giữa số lượng người nhập cư vào và người di cư ra cho thấy vai trò của Đức như một trung tâm thu hút nhân lực và nơi trú ẩn quan trọng trên bản đồ di cư quốc tế hiện nay.

Đọc chi tiết

1:23

Thu nhập khai thác hàng ngày của các siêu tàu chở dầu (VLCC) trên tuyến Vịnh Ba Tư đi châu Á đã tăng vọt lên gần 510.000 USD, đạt mức cao nhất trong gần hai tháng qua. Nguyên nhân chính dẫn đến sự gia tăng này là do tình trạng bất ổn an ninh tại eo biển Hormuz, nguồn cung tàu hạn chế và chi phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh leo thang. Trong bối cảnh thỏa thuận ngừng bắn giữa Iran và Mỹ hết hiệu lực, các nước xuất khẩu dầu như Saudi Arabia và Iraq đang ráo riết tìm kiếm phương tiện vận chuyển để đáp ứng các cam kết giao hàng cho khách hàng châu Á. Điển hình là trường hợp tàu Mongolia Prosperity do Sinokor vận hành, được một doanh nghiệp lọc dầu Trung Quốc thuê với mức giá cước lên tới 31 triệu USD, gấp 5,7 lần mức cước cơ sở của hệ thống định giá quốc tế. Bên thuê tàu còn phải chi trả thêm phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh dao động từ 7-9% giá trị thân tàu. Việc vận hành trong vùng biển nguy hiểm hiện nay chủ yếu chỉ dành cho những chủ tàu sẵn sàng chấp nhận rủi ro hoặc có kinh nghiệm tác chiến tại các vùng xung đột. Thị trường vận tải dầu hiện nay đang chứng kiến sự tập trung quyền lực vào một nhóm nhỏ doanh nghiệp vận tải và các nhà xuất khẩu tự kiểm soát đội tàu, tạo lợi thế lớn trong việc đàm phán giá cước cho các chuyến hàng khẩn cấp. Mặc dù nhiều giao dịch thuê tàu đi Trung Quốc không được công khai, khiến việc ước tính thu nhập chính xác trở nên khó khăn, nhưng các dữ liệu từ Sàn giao dịch Baltic và báo cáo môi giới cho thấy xu hướng tăng giá mạnh mẽ. Sự phụ thuộc vào các đơn vị vận tải chiến lược như ADNOC hay Sinokor càng làm nổi bật tình trạng khan hiếm tàu VLCC sẵn sàng hoạt động tại khu vực Trung Đông đầy biến động.

Đọc chi tiết

1:32

Campuchia đang triển khai chiến lược tiếp thị toàn diện nhằm phục hồi và thúc đẩy tăng trưởng du lịch quốc tế trong bối cảnh lượng khách sụt giảm mạnh trong nửa đầu năm 2026. Trọng tâm của chiến lược là chương trình thí điểm miễn visa cho công dân Trung Quốc đến ngày 15/10, đóng vai trò chất xúc tác cho Năm Du lịch Campuchia - Trung Quốc 2026. Kết quả bước đầu cho thấy tín hiệu tích cực với lượng vé tại khu di tích Angkor tăng 13,23%. Để đa dạng hóa nguồn khách, Bộ Du lịch Campuchia đã công bố Kế hoạch Phát triển Du lịch Phnom Penh 2026-2030, định hướng xây dựng thủ đô thành điểm đến đô thị "sạch, thông minh và xanh". Thay vì chỉ dựa vào tài nguyên sẵn có, quốc gia này tập trung kiến tạo sản phẩm mới, nâng cao chất lượng dịch vụ và đảm bảo an ninh cho du khách. Một nỗ lực đáng chú ý là chương trình "Fly Cambodia Co-Marketing Grant", hỗ trợ tài chính lên đến 60.000 USD cho các hãng hàng không để quảng bá điểm đến tại các thị trường nguồn. Sáng kiến này nhằm tối ưu hóa năng lực của các sân bay mới như Techo Phnom Penh và Sihanoukville, chuyển hóa hạ tầng hàng không thành nhu cầu du lịch thực tế. Đồng thời, Tổng cục Du lịch Campuchia (CTB) đang xây dựng hệ thống định vị thương hiệu quốc gia nhất quán thông qua bốn trụ cột: B2C, B2B, B2B2C và B2G. Để hiện thực hóa điều này, CTB đẩy mạnh hợp tác với các cơ quan truyền thông quốc tế, nhà sáng tạo nội dung và triển khai chương trình khảo sát cho 500 đại lý du lịch nước ngoài nhằm phát triển các gói sản phẩm mới. Dù các biện pháp này được kỳ vọng sẽ tăng cường sức cạnh tranh, nhưng cơ quan chức năng thừa nhận cần thời gian để các chiến dịch tiếp thị chuyển hóa thành lượng khách thực tế do đặc thù chu kỳ đặt tour của du khách quốc tế.

Đọc chi tiết