Ban Quản lý Khu kinh tế Hải Phòng đã công bố Quyết định Quyết định số 2009/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải đến năm 2045.
Cụ thể, tổng quy mô điều chỉnh quy hoạch khoảng 22.540 ha. Bao gồm 2 khu vực chính: Khu vực 1 có diện tích khoảng 1.088 ha, bao gồm Khu công nghiệp Tràng Duệ 1, 2 và 3 thuộc một phần phường An Phong; Khu vực 2 có diện tích khoảng 21.452 ha, thuộc toàn bộ phường Nam Triệu và một phần các phường Thủy Nguyên, Hòa Bình, Bạch Đằng.
Định hướng phát triển không gian được chia thành 4 phân khu.
Trong đó, Phân khu 1 - Khu vực đô thị công nghiệp phía Bắc Khu kinh tế là khu vực phát triển đô thị mới gắn với trung tâm công nghiệp, dịch vụ du lịch, dịch vụ nghề cá của thành phố Hải Phòng và ngư trường vịnh Bắc Bộ.
Phân khu 2 - Khu vực đô thị dịch vụ công nghiệp bán đảo Đình Vũ và Tràng Cát là cửa ngõ hàng hải, trung tâm công nghiệp - cảng biển, trung tâm động lực mới của thành phố và Khu kinh tế bao gồm trung tâm dịch vụ hàng hải quốc tế, trung tâm thương mại, tài chính.
Phân khu 3 - Khu vực công nghiệp, dịch vụ và đô thị đảo Cát Hải; là trung tâm công nghiệp, dịch vụ logistics gắn với cảng biển quốc tế Lạch Huyện; đô thị dịch vụ mật độ thấp. Phân khu 4 - Khu vực công nghiệp Tràng Duệ; Là trung tâm phát triển công nghiệp đa ngành trên vành đai công nghiệp dọc theo quốc lộ 10.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Tường Văn nhấn mạnh việc Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 2009/QĐ-TTg về phê duyệt Điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải đến năm 2045 có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển của Hải Phòng.
Đây là sự kế thừa đầy đủ, sáng tạo các quan điểm, định hướng phát triển trong Quy hoạch chung thành phố Hải Phòng đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2050; đáp ứng mục tiêu, định hướng và giải pháp thực hiện của Nghị quyết số 45-NQ/TW của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng đến năm 2030, tầm nhìn đến 2045 và các quy hoạch cấp quốc gia.
Để quy hoạch đi vào thực tiễn một cách hiệu quả, Thứ trưởng Bộ Xây dựng mong thành phố Hải Phòng, Ban Quản lý Khu kinh tế Hải Phòng và các Sở, ban, ngành, địa phương phối hợp với các Bộ, ban, ngành có liên quan cần phát huy tối đa các cơ chế, chính sách thí điểm vượt trội Nghị quyết số 226/2025/QH15 ngày 27/6/2025 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển thành phố Hải Phòng, phát triển Khu Thương mại tự do thành phố Hải Phòng thành một trung tâm sản xuất, logistics, thương mại - dịch vụ, công nghệ cao và tài chính mang tầm vóc quốc tế.
Đồng thời, xây dựng kế hoạch thực hiện quy hoạch đồng bộ với việc đầu tư hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội trong Khu kinh tế, từng bước trở thành Khu kinh tế tổng hợp, hiện đại, là điểm đến hấp dẫn thu hút đầu tư trong nước và quốc tế.
Tổ chức rà soát, điều chỉnh, lập mới các quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết phù hợp với Điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải đến năm 2045, đảm bảo tuân thủ đúng quy định pháp luật, các định hướng, tính chất và các quy chuẩn, quy phạm hiện hành
Trong bối cảnh áp lực giao thông và lưu lượng hàng hóa liên tục gia tăng, việc sớm triển khai đường Liên cảng Cát Lái – Phú Hữu được kỳ vọng sẽ tạo hành lang vận tải hàng hóa chuyên biệt, giải tỏa áp lực cho mạng lưới đường bộ khu vực cảng Cát Lái, thúc đẩy vận tải thủy nội địa và mở rộng năng lực logistics cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Nghị quyết số 10-NQ/TW đánh dấu bước chuyển trong tư duy phát triển khu vực kinh tế có vốn đầu tư nước ngoài, từ mục tiêu thu hút vốn sang nâng cao chất lượng dòng vốn, chuyển giao công nghệ và tăng cường liên kết với doanh nghiệp trong nước, hướng tới mục tiêu đến năm 2030, Việt Nam thu hút 200-300 tỷ USD vốn FDI đăng ký, đồng thời nâng hạng thị trường chứng khoán lên nhóm mới nổi...
Thanh Hóa đang từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông với các trục kết nối chiến lược theo hướng Đông - Tây và Bắc - Nam. Hàng loạt dự án quy mô lớn được nghiên cứu và triển khai nhằm mở rộng không gian phát triển, thu hút đầu tư, nâng cao năng lực cạnh tranh của tỉnh.
Trong bối cảnh Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đang đặt mục tiêu hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị vào năm 2030, áp lực về tiến độ và chi phí đầu tư trở nên rất lớn. Với tỷ lệ cầu cạn chiếm tới 50-90% chiều dài các tuyến, việc tìm kiếm một giải pháp kết cấu tối ưu nhằm giảm chi phí xây dựng, tiến độ thi công và mở ra hướng đi tự chủ công nghệ cho các nhà thầu Việt Nam là đặc biệt quan trọng.
Việc Ngân hàng Nhà nước mới đây mở cơ chế đặc biệt cho 18 dự án của Vingroup, Sun Group và Masterise đã tạo ra rất nhiều tranh luận. Sẽ là cực đoan nếu ủng hộ hay phản đối hoàn toàn. Thay vào đó, là góc nhìn ủng hộ có điều kiện để tin tưởng vào sự phát triển của đất nước, nhưng đồng thời thận trọng với những rủi ro tiềm ẩn...
Ngày 22/6/2026, Ủy ban nhân dân Thành phố Hà Nội đã đồng loạt khởi công 5 tuyến đường sắt đô thị (metro) với tổng chiều dài khoảng 303,5 km và tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1.315.256 tỷ đồng, đặt mục tiêu cơ bản hoàn thành vào năm 2030.
Sàn giao dịch carbon trong nước chính thức được khai trương sáng ngày 29/6/2026 tại trụ sở Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội. Sự kiện đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình hình thành và phát triển thị trường carbon tại Việt Nam.