Ngày 20/4, HĐND TP. Hải Phòng khóa XVII họp kỳ thứ nhất để bầu các chức danh thuộc thẩm quyền HĐND thành phố, đồng thời, xem xét thông qua một số nghị quyết quan trọng, trong đó, có nghị quyết về mức thu 0 đồng đối với phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển đối với mặt hàng xăng, dầu, khí.
Theo Tờ trình UBND TP. Hải Phòng, thời gian gần đây, tình hình chiến sự tại khu vực Trung Đông diễn biến phức tạp đã tác động tiêu cực đến chuỗi cung ứng và hoạt động vận tải quốc tế. Trong đó, giá nhiên liệu, chi phí vận tải, chi phí bảo hiểm hàng hải tăng cao, nhiều tuyến vận tải biển phải điều chỉnh hành trình, kéo dài thời gian vận chuyển, chi phí logistics toàn cầu gia tăng, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động xuất nhập khẩu.
Đối với Việt Nam nói chung, Hải Phòng nói riêng, chi phí logistics hiện vẫn ở mức cao, làm giảm năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp. Thủ tướng Chính phủ đã có công điện số 06/CĐ- TTg ngày 24/1/2026 về việc đẩy mạnh một số nhiệm vụ, giải pháp điều hành chính sách tài khóa, chính sách tiền tệ như giảm thuế phí, gia hạn thuế phí, tiền thuê đất giúp doanh nghiệp đẩy mạnh sản xuất nhằm thực hiện mục tiêu tăng trưởng kinh tế.
Trong bối cảnh cộng đồng doanh nghiệp xuất nhập khẩu qua cảng biển Hải Phòng đang chịu nhiều áp lực về chi phí lớn, nếu tiếp tục duy trì mức thu phí sử dụng công trình, kết cấu hạ tầng cảng biển như hiện nay sẽ gia tăng gánh nặng tài chính cho doanh nghiệp, ảnh hưởng đến sản xuất, kinh doanh, thu hút đầu tư và lưu lượng hàng hóa thông qua cảng.
Từ những đánh giá, nhận định trên, UBND TP. Hải Phòng đề xuất HĐND TP. Hải Phòng quy định mức thu phí sử dụng kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cảng biển Hải Phòng đối với mặt hàng lỏng (xăng, dầu, khí) bằng 0 đồng nhằm hỗ trợ doanh nghiệp xuất nhập khẩu trước tác động bất lợi của tình hình chiến sự tại khu vực Trung Đông. Thời gian miễn phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng cảng biển đối với mặt hàng xăng, dầu, khí được áp dụng từ 1/4 đến hết ngày 31/12/2026.
Trước đó, năm 2016, Hải Phòng có Nghị quyết 148/2016/NQ – HĐND về mức thu phí sử dụng công trình, kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cảng biển. Trong đó, mức thu phí 20.000 đồng/tấn đối với xăng, dầu, khí xuất nhập khẩu, mức phí 50.000 đồng/tấn đối với xăng, dầu, khí (hàng lỏng) tạm nhập tái xuất, chuyển khẩu, hàng gửi kho ngoại quan tại cảng biển Hải Phòng.
Theo đánh giá từ UBND TP. Hải Phòng, việc điều chỉnh mức phí sử dụng công trình, kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cảng biển xuống mức 0 đồng nhằm duy trì ổn định chuỗi cung ứng và hoạt động sản xuất kinh doanh, thu hút, duy trì nguồn hàng thông qua hệ thống cảng biển Hải Phòng.
Lễ khởi công có sự tham dự của Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng, đây được xem là chương trình đầu tư hạ tầng và an sinh xã hội có quy mô lớn nhất từ trước tới nay của Thủ đô...
Điểm nghẽn lớn nhất để Việt Nam đạt mục tiêu tăng trưởng GDP bình quân 10%/năm trong 20 năm tới, theo GS. TS Nguyễn Thiện Nhân, chính là tình trạng thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo.
Đối với hệ sinh thái khởi nghiệp tại Việt Nam, truyền thông báo chí đang đóng vai trò là người đồng hành chiến lược, không chỉ giúp lan tỏa câu chuyện khởi nghiệp mà còn góp phần kết nối cơ hội, khơi mở nguồn lực và thúc đẩy sự phát triển bền vững của doanh nghiệp...
TP.Hồ Chí Minh đang chuẩn bị xây dựng đề án quy mô lớn nhằm tái định hình toàn bộ cách tiếp cận đối với chống ngập, thoát nước và xử lý nước thải trong bối cảnh thành phố mở rộng không gian phát triển sau sáp nhập...
Dù dẫn đầu cả nước về thu hút khối ngoại và xuất nhập khẩu, Bắc Ninh lại đang đối mặt với nghịch lý thu ngân sách do tỷ lệ doanh nghiệp nội địa có lãi chưa cao. Để hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng hai con số trong giai đoạn tới, “thủ phủ thu hút FDI” này đang đứng trước yêu cầu bắt buộc phải thực hiện 3 chuyển dịch chiến lược nhằm nâng chuẩn và gia tăng năng lực nội tại cho khối doanh nghiệp nội địa…
Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.
Điểm nghẽn lớn nhất để Việt Nam đạt mục tiêu tăng trưởng GDP bình quân 10%/năm trong 20 năm tới, theo GS. TS Nguyễn Thiện Nhân, chính là tình trạng thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo.