
Cầu Hải Giang, tuyến giao thông quan trọng nối khu du lịch MerryLand Quy Nhơn với Khu kinh tế Nhơn Hội (phường Quy Nhơn Đông, Gia Lai), chính thức được hợp long ngày 17/12/2025.
Cầu Hải Giang có tổng chiều dài gần 2km, gồm 22 nhịp với mức đầu tư hơn 500 tỉ đồng. Đến thời điểm hiện tại, dự án đã hoàn thành hơn 85% khối lượng công việc. Các đơn vị thi công đang tập trung hoàn thiện bản mặt cầu, lan can, hệ thống thoát nước… Công trình dự kiến thông xe kỹ thuật vào cuối tháng 12 và nghiệm thu đưa vào sử dụng từ tháng 2/2026.
Đại diện đơn vị tổng thầu thi công cho biết, ngay sau lễ hợp long, đơn vị sẽ huy động tối đa thiết bị và nhân lực nhằm đảm bảo tiến độ, chất lượng công trình, sớm đưa tuyến cầu vào khai thác đúng tiến độ.
Cầu Hải Giang kết nối giữa Khu đô thị Mai Hương và các Khu chức năng phía Bắc Khu kinh tế Nhơn Hội với Khu du lịch MerryLand Quy Nhơn. Điểm đầu cầu được nối với điểm cuối của Tuyến đường trục Khu kinh tế nối dài (thuộc xã Nhơn Hội cũ). Điểm cuối cầu nối với đường nội khu số 02 của dự án MerryLand Quy Nhơn.
Sự hiện diện của cầu Hải Giang không chỉ góp phần hoàn thiện hạ tầng du lịch của thành phố Quy Nhơn (cũ), mà còn mở rộng không gian phát triển về phía Đông - khu vực bán đảo Hải Giang và quần thể du lịch MerryLand Quy Nhơn. Công trình được coi là mảnh ghép hạ tầng chiến lược, tạo trục kết nối trực tiếp giữa trung tâm thành phố và bán đảo.
Khi đưa vào khai thác, cầu Hải Giang tạo tuyến giao thông mới, rút ngắn khoảng 3km quãng đường di chuyển từ trung tâm cũ vào khu vực dự án, tăng khả năng tiếp cận của dòng khách, nhà đầu tư và nguồn nhân lực phục vụ vận hành trong tương lai. Công trình được đánh giá là yếu tố thúc đẩy tăng trưởng du lịch, góp phần đưa Hải Giang trở thành điểm nhấn phát triển mới của địa phương.
MerryLand Quy Nhơn được định vị là thành phố bán đảo du lịch, thương mại thông minh đẳng cấp quốc tế, do Công ty Cổ phần Hưng Thịnh Quy Nhơn làm chủ đầu tư. Quy hoạch trên diện tích gần 1,000 ha với 25 phân khu đa dạng cùng nhiều công trình biểu tượng, MerryLand Quy Nhơn được kỳ vọng biến thủ phủ du lịch của Gia Lai trở thành điểm đến mới của dòng khách quốc tế.
Điều chỉnh Quy hoạch sử dụng đất quốc gia đặt mục tiêu đáp ứng nhu cầu phát triển giai đoạn 2026-2030, ưu tiên hạ tầng, công nghiệp, đô thị, an ninh lương thực, đồng thời siết quản lý và chống lãng phí đất đai.
UBND tỉnh Quảng Ninh đề xuất HĐND tỉnh bổ sung 4 dự án công trình với tổng diện tích hơn 64ha vào danh mục thu hồi đất năm 2026…
Giai đoạn 2026 - 2028, Hà Nội sẽ rà soát, đánh giá các khu, cụm công nghiệp đang hoạt động và xây dựng đề án chuyển đổi, đăng ký, chứng nhận khu, cụm công nghiệp sinh thái. Giai đoạn 2029 - 2045, triển khai đồng bộ các giải pháp theo đề án đã được phê duyệt; phấn đấu hoàn thành chuyển đổi các khu, cụm công nghiệp đang hoạt động sang mô hình sinh thái vào năm 2045…
Để tạo sự đột phá trong nâng cao hiệu lực, hiệu quả công tác quản lý đất đai, đưa đất đai thực sự trở thành nguồn lực chiến lược, lợi thế cạnh tranh và động lực phát triển đất nước trong giai đoạn mới, hoàn thiện thể chế về đất đai, việc sửa đổi Luật Đất đai và các luật có liên quan lần này cần được tiếp cận với tư duy thực sự đổi mới, thực sự đột phá...
Xu hướng đầu tư bất động sản nghỉ dưỡng đang chuyển dịch sang những tài sản có khả năng khai thác vận hành và tạo dòng tiền ổn định. Trong bối cảnh đó, Boutique Hotel tại Vlasta - Sầm Sơn thu hút sự quan tâm nhờ mô hình khách sạn mặt tiền biển sở hữu lâu dài và hệ sinh thái đô thị biển đã hiện hữu.
Nhìn lại di sản và thành tựu của Thời báo Kinh tế Việt Nam (nay là Tạp chí Kinh tế Việt Nam) trong 35 năm qua, giá trị lớn nhất không chỉ đo bằng lượng thông tin phục vụ bạn đọc hàng ngày, hàng giờ, cũng không chỉ ở tên gọi và số lượng các ấn phấm báo chí đã phát hành, mà còn được thể hiện ở tư duy bứt phá của những thế hệ lãnh đạo được giao nhiệm vụ thực hiện sứ mệnh phát triển “dòng thông tin kinh tế phục vụ công cuộc kiến tạo và phát triển đất nước”.
Hiện nhiều cấu phần trong một thiết bị bay không người lái UAV đã được doanh nghiệp Việt Nam tự chủ sản xuất. Tuy nhiên, động lực để phát triển UAV nói riêng và kinh tế tầm thấp nói chung còn đang thiếu. Mở thế chế để quản lý thiết bị bay không người lái, đưa UAV vào từng ngành kinh tế trọng điểm là điều kiện tiên quyết phát triển kinh tế tầm thấp trong thời gian tới.