
Vào chiều 9/2, Ủy ban Nhân dân tỉnh Hà Nam tổ chức Lễ động thổ dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ song hành đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội (giai đoạn 1), đoạn từ nút giao với Quốc lộ 21B đến nút giao đường nối hai cao tốc tại xã Bình Nghĩa, huyện Bình Lục.
Cụ thể, giai đoạn 1 của dự án bắt đầu từ nút giao với Quốc lộ 21B (bờ hữu sông Nhuệ) thuộc phường Tân Hiệp, thành phố Phủ Lý, kéo dài đến nút giao đường nối hai cao tốc tại xã Bình Nghĩa, huyện Bình Lục.
Tuyến đường có tổng chiều dài 8,372 km, được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng, bao gồm ba cây cầu: Tiên Tân, cầu vượt kênh thủy lợi và Tiên Phong. Dự án cũng đầu tư các nút giao với Quốc lộ 1, đường sắt Bắc - Nam, tổ chức giao thông bằng đảo xuyến kết hợp đèn tín hiệu, cùng hệ thống thoát nước, cây xanh, chiếu sáng đồng bộ. Thời gian thực hiện từ năm 2024 đến 2027.
Việc hoàn thiện tuyến đường sẽ hình thành trục động lực Đông - Tây của tỉnh, kết nối hạ tầng khung dọc hai bên Vành đai 5 và các khu vực lân cận thông qua hệ thống giao thông địa phương.
Qua đó, dự án không chỉ góp phần từng bước hình thành tuyến song hành Vành đai 5 mà còn thúc đẩy thu hút đầu tư, phát triển kinh tế - xã hội, hoàn thiện mạng lưới giao thông của tỉnh, đảm bảo kết nối thuận lợi giữa các huyện, thành phố, giảm ùn tắc, tiết kiệm chi phí vận chuyển và bảo vệ môi trường.
Tuyến đường sau khi được đầu tư hoàn thiện sẽ trở thành trục động lực Đông - Tây của tỉnh Hà Nam, kết nối đồng bộ hạ tầng khung dọc hai bên tuyến Vành đai 5 và các khu vực lân cận thông qua hệ thống giao thông địa phương. Đây cũng là bước quan trọng trong việc hình thành tuyến đường song hành Vành đai 5, tạo điều kiện thuận lợi để thu hút đầu tư, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.
Đồng thời, dự án góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông theo quy hoạch của tỉnh, tăng cường kết nối thông suốt giữa các huyện, thành phố, thị xã, giảm ùn tắc, tối ưu chi phí vận chuyển và đảm bảo vệ sinh môi trường cho Hà Nam.
Ngoài ra, ông Trần Xuân Dưỡng, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hà Nam, cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của dự án trong việc tăng cường năng lực giao thông, đáp ứng nhu cầu vận tải, kết nối thông thương, tạo động lực phát triển không chỉ cho Hà Nam mà còn cả khu vực Bắc Bộ.
Chính vì vậy, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hà Nam đề nghị chủ đầu tư và các nhà thầu triển khai đúng tiến độ, đảm bảo chất lượng công trình.
Đồng thời, chính quyền các huyện, thành phố có dự án đi qua cần tập trung tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, tái định cư, đặc biệt là di dời mồ mả theo quy hoạch để đảm bảo tiến độ thi công. Các sở, ngành liên quan tiếp tục nâng cao vai trò quản lý, phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư, nhà thầu, giám sát chặt kỹ thuật và chất lượng, tạo điều kiện thuận lợi để dự án sớm hoàn thành, đưa vào khai thác hiệu quả.
Hiện nhiều cấu phần trong một thiết bị bay không người lái UAV đã được doanh nghiệp Việt Nam tự chủ sản xuất. Tuy nhiên, động lực để phát triển UAV nói riêng và kinh tế tầm thấp nói chung còn đang thiếu. Mở thế chế để quản lý thiết bị bay không người lái, đưa UAV vào từng ngành kinh tế trọng điểm là điều kiện tiên quyết phát triển kinh tế tầm thấp trong thời gian tới.
Khó khăn về truyền tải điện, giải tỏa công suất, chi phí đầu tư tăng cao cùng những vướng mắc trong cơ chế chính sách đang trở thành nguyên nhân khiến nhiều dự án nguồn điện tại Quảng Trị chưa thể triển khai theo kế hoạch. Tỉnh đang phối hợp với các sở, ngành và nhà đầu tư để từng bước tháo gỡ.
Hà Nội yêu cầu các sở, ngành, địa phương và nhà thầu tập trung tháo gỡ các điểm nghẽn về giải phóng mặt bằng, hạ tầng kỹ thuật và đê điều để đẩy nhanh tiến độ 9 dự án cầu vượt sông Hồng, sông Đuống, phấn đấu hoàn thành các công trình trọng điểm trước Hội nghị APEC 2027...
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh thống nhất phương án hướng tuyến, đồng thời yêu cầu các địa phương chủ động giải phóng mặt bằng, chuẩn bị nguồn lực để bảo đảm mục tiêu khởi công năm 2027 và cơ bản hoàn thành vào năm 2030…
ACV kiến nghị Chính phủ cho phép vừa khai thác thương mại vừa tiếp tục hoàn thiện, hiệu chỉnh các hệ thống kỹ thuật sau khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành đi vào hoạt động, đồng thời đề xuất phương án phân vai khai thác giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất nhằm tận dụng tối đa năng lực của cả hai sân bay...
Nhìn lại di sản và thành tựu của Thời báo Kinh tế Việt Nam (nay là Tạp chí Kinh tế Việt Nam) trong 35 năm qua, giá trị lớn nhất không chỉ đo bằng lượng thông tin phục vụ bạn đọc hàng ngày, hàng giờ, cũng không chỉ ở tên gọi và số lượng các ấn phấm báo chí đã phát hành, mà còn được thể hiện ở tư duy bứt phá của những thế hệ lãnh đạo được giao nhiệm vụ thực hiện sứ mệnh phát triển “dòng thông tin kinh tế phục vụ công cuộc kiến tạo và phát triển đất nước”.
Hiện nhiều cấu phần trong một thiết bị bay không người lái UAV đã được doanh nghiệp Việt Nam tự chủ sản xuất. Tuy nhiên, động lực để phát triển UAV nói riêng và kinh tế tầm thấp nói chung còn đang thiếu. Mở thế chế để quản lý thiết bị bay không người lái, đưa UAV vào từng ngành kinh tế trọng điểm là điều kiện tiên quyết phát triển kinh tế tầm thấp trong thời gian tới.