Hai tuyến rạch nằm trên địa bàn phía tây Thành phố nhiều năm qua rơi vào tình trạng ô nhiễm nghiêm trọng, lấn chiếm kéo dài, ảnh hưởng lớn đến đời sống người dân và khả năng tiêu thoát nước khu vực.
Dự án cải tạo môi trường rạch Ông Bầu và rạch Chín Xiểng được triển khai trên địa bàn phường Bình Hưng Hòa (quận Bình Tân cũ) và một phần khu vực lân cận, với mục tiêu cải thiện môi trường nước, tăng khả năng thoát nước, chỉnh trang cảnh quan đô thị và từng bước nâng cao chất lượng sống người dân.
Cụ thể, cuối tháng 4/2026, UBND TP.Hồ Chí Minh đã ban hành quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng hạ tầng, cải tạo môi trường rạch Ông Bầu, rạch Chín Xiểng và giao Ban quản lý Dự án Đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị TP.Hồ Chí Minh (UICI) quản lý dự án.
Mục tiêu đầu tư nhằm nâng cao khả năng tiêu thoát nước, giảm ngập úng cục bộ cho khu vực dân cư ven rạch và các tuyến đường lân cận, đặc biệt trong mùa mưa; giảm thiểu tình trạng ngập úng thường xuyên gây ảnh hưởng đến đời sống sinh hoạt và hoạt động kinh tế của người dân; cải tạo môi trường và chỉnh trang cảnh quan đô thị.
Dự án còn nhằm xử lý tình trạng ô nhiễm nguồn nước do rác thải sinh hoạt và nước thải chưa qua xử lý đổ trực tiếp ra rạch; nạo vét, khơi thông dòng chảy và tái tạo hệ sinh thái tự nhiên, góp phần cải thiện chất lượng môi trường sống. Tổng mức đầu tư toàn bộ dự án là 2.939 tỷ đồng, từ nguồn ngân sách Thành phố.
Trong đó, rạch Ông Bầu được đầu tư với chiều dài khoảng 380 m gồm hai đoạn: đoạn từ kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên đến đường Trần Bá Giao dài khoảng 50 m; đoạn còn lại dài khoảng 330 m kéo từ khu vực chùa Như Lai ra đường số 14. Công trình bao gồm các hạng mục nạo vét lòng rạch, xây dựng kè bảo vệ bờ, hệ thống thu gom nước thải, đường giao thông dọc hai bên tuyến và hệ thống cây xanh, chiếu sáng. Dự án cũng thực hiện bồi thường, giải phóng mặt bằng và di dời nhiều trường hợp nhà ở lấn chiếm trên và ven kênh.
Rạch Chín Xiểng được đầu tư cải tạo với chiều dài khoảng 890 m gồm ba đoạn: đoạn từ đường Nguyễn Thái Sơn đến đường số 2 dài 700 m; đoạn tiếp nối ra đường Dương Quảng Hàm dài khoảng 100 m và đoạn kết nối với cống hộp hiện trạng dài khoảng 90 m. Dự án hướng đến đồng bộ hạ tầng thoát nước, cải tạo môi trường và chỉnh trang cảnh quan khu vực dân cư dọc tuyến.
Thành phố dự kiến xây dựng hệ thống kè, đường giao thông, công viên cây xanh và hệ thống thu gom nước thải dọc các tuyến nhằm chấm dứt tình trạng xả thải trực tiếp xuống lòng rạch kéo dài nhiều năm qua. Hiện cả hai tuyến rạch hiện đều trong tình trạng ô nhiễm nặng do nước thải sinh hoạt chưa qua xử lý, rác thải tồn đọng và tình trạng lấn chiếm kéo dài. Nhiều đoạn lòng rạch bị thu hẹp nghiêm trọng, bùn lắng dày, dòng chảy chậm khiến khả năng tiêu thoát nước giảm mạnh, gây ngập cục bộ khi mưa lớn.
Theo kế hoạch, sau khi hoàn thành, các dự án không chỉ cải thiện môi trường nước mà còn góp phần tăng năng lực tiêu thoát nước cho khu vực phía tây Thành phố, giảm áp lực ngập úng trong mùa mưa. Hệ thống giao thông dọc tuyến và không gian cây xanh ven kênh cũng được kỳ vọng tạo diện mạo đô thị mới cho khu vực dân cư hiện hữu.
Việc đầu tư cải tạo rạch Ông Bầu và rạch Chín Xiểng cũng nằm trong chương trình chỉnh trang và phục hồi hệ thống sông, kênh rạch của TP.Hồ Chí Minh. Những năm gần đây, Thành phố đã triển khai hàng loạt dự án cải tạo môi trường nước kết hợp chỉnh trang đô thị như kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè, kênh Tân Hóa - Lò Gốm, kênh Hy Vọng, rạch Xuyên Tâm, kênh Nước Lên...
Việc cải tạo các tuyến kênh, rạch không chỉ giải quyết vấn đề môi trường mà còn tạo dư địa phát triển đô thị, nâng cao giá trị không gian sống và kết nối hạ tầng giao thông trong khu vực. Đây cũng là một trong những nhóm dự án trọng điểm được TP.Hồ Chí Minh ưu tiên trong chiến lược phát triển hạ tầng và thích ứng biến đổi khí hậu.
Hiện Thành phố đang tập trung hoàn thiện thủ tục đầu tư, bố trí vốn và đẩy nhanh công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng. UICI được giao phối hợp cùng các đơn vị liên quan triển khai các bước chuẩn bị đầu tư, bảo đảm tiến độ thực hiện theo kế hoạch.
Theo kế hoạch, việc cải tạo hai tuyến rạch sẽ được thực hiện đồng bộ với hệ thống thoát nước và hạ tầng giao thông khu vực nhằm phát huy hiệu quả tổng thể sau đầu tư. Đồng thời cũng cũng định hướng kết hợp chỉnh trang cảnh quan, tăng diện tích cây xanh và không gian công cộng ven kênh, góp phần cải thiện điều kiện sống cho người dân khu vực phía tây TP.Hồ Chí Minh.
Mô hình Trung tâm dịch vụ tài chính hàng không là “nút” chuyên biệt kết nối với Trung tâm Tài chính Quốc tế Việt Nam. Đây là giải pháp then chốt giúp Đồng Nai chuyển mình thành đô thị dịch vụ tài chính, nhằm giữ lại giá trị gia tăng, thu hút FDI chất lượng cao và hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng xanh bền vững...
Việc xác định ranh giới các khu vực TOD dọc tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương mở ra bước tiếp theo trong quá trình tái cấu trúc không gian đô thị gắn với hệ thống đường sắt đô thị, đồng thời kết nối với các trung tâm thương mại, dịch vụ, dân cư và logistics dọc hành lang tuyến metro.
Để đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công, Hải Phòng xác định nhiệm vụ trọng tâm là đẩy nhanh giải phóng mặt bằng dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng với số tiền giải phóng mặt bằng 8.924 tỷ đồng…
Hội đồng nhân dân tỉnh Quảng Ninh thông qua 8 nghị quyết quan trọng, trong đó có chương trình phát triển đô thị đến năm 2030, đề án công nhận tỉnh đạt tiêu chí đô thị loại I và phân bổ nguồn lực cho giai đoạn mới.
Đồng Nai chính thức được công nhận thành phố trực thuộc Trung ương vào ngày 30/4/2026. Cơ hội này mở ra một khuôn khổ để thành phố định vị lại vai trò của mình trong cơ cấu kinh tế quốc gia. Tuy nhiên, một vị thế, thể chế mới không tự động tạo ra năng lực phát triển mới...
Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.
Cuối tháng 6 này, sàn giao dịch tín chỉ carbon dự kiến sẽ chính thức được đưa vào vận hành. Hiện các đơn vị liên quan đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục bảo đảm hoạt động đăng ký, lưu ký, giao dịch và thanh toán hạn ngạch phát thải khí nhà kính, tín chỉ carbon được thực hiện thông suốt, minh bạch và hiệu quả.