double-skinned crabsVietnamese crab exporter

Chính thức thông xe cầu phao Phong Châu

Sáng 30/9, cầu phao Phong Châu nối giữa huyện Lâm Thao và Tam Nông (tỉnh Phú Thọ) chính thức thông xe, thay thế tạm thời cầu Phong Châu cũ…

Cầu phao Phong Châu cho phép người dân đi lại trong thời gian từ 6 tới 22h. Ảnh: TTXVN
Cầu phao Phong Châu cho phép người dân đi lại trong thời gian từ 6 tới 22h. Ảnh: TTXVN

Sau 20 ngày xảy ra sự cố, sáng 29/9, Lữ đoàn 249 (Binh chủng Công binh) hoàn tất việc bắc cầu phao PMP 60 tấn, cách cầu Phong Châu bị sập do bão số 3 gây ra khoảng 400m về phía hạ lưu sông Hồng. Cầu phao được lắp đặt thuộc địa bàn xã Hương Nộn, huyện Tam Nông và xã Bản Nguyên, huyện Lâm Thao, tỉnh Phú Thọ.

Được biết, để lắp cầu phao, Lữ đoàn 249 huy động trên 200 cán bộ, chiến sỹ và gần 90 phương tiện các loại tham gia thực hiện nhiệm vụ. Đồng thời sử dụng 26 đốt khơi, 2 đốt mố để khớp nối, lắp ghép các đốt khơi lại và cố định tạo thành cầu phao hoàn chỉnh.

Theo thông báo từ lực lượng chức năng, thời gian vận hành cầu từ 6 đến 22 giờ hằng ngày. Các phương tiện xe thô sơ, xe máy, xe gắn máy, xe mô tô 3 bánh được phép lưu thông 2 chiều, vận tốc không quá 5 km/h. Đối với xe ô tô, chỉ cho phép ô tô con, xe bán tải (2-4 chỗ ngồi) lưu thông một chiều khi qua cầu, thời gian mỗi chiều lưu thông 10 phút, khoảng cách giữa các xe trên cầu không quá 30m, vận tốc không quá 10 km/h.

Ngoài ra, các cơ quan chức năng tỉnh Phú Thọ xây dựng phương án phân luồng trong quá trình sửa chữa cầu Phong Châu. Theo đó, các xe có tổng tải trọng từ 10 tấn trở xuống, xe thô sơ, xe máy, người đi bộ được lưu thông qua sông Hồng bằng cầu phao thay cho cầu Phong Châu bị sập.

Song song với đó, Sở Giao thông Vận tải tỉnh Phú Thọ đã đề xuất xây dựng cầu Phong Châu mới tại vị trí cầu cũ bị sập. Dự kiến, tổng chiều dài dự án khoảng 1 km, trong đó cầu Phong Châu mới có chiều dài 400m, đường dẫn đầu cầu kết nối với tuyến đường giao thông liên vùng chiều dài 600m.

Cầu Phong Châu mới được thiết kế theo phương án cầu đúc hẫng cân bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực; bề rộng toàn cầu 21,5m gồm 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ, dải phân cách, dải an toàn và lan can cầu, mức đầu tư xây dựng cầu Phong Châu mới là 875 tỷ đồng, nguồn vốn đầu tư từ ngân sách Trung ương.

Thời gian vận hành cầu phao Phong Châu từ 6 - 22h; vận tốc tối đa cho xe máy là 5km/h và xe có trọng tải từ 10 tấn trở xuống là 10km/h.

Trên cơ sở đó, Thủ tướng giao UBND tỉnh Phú Thọ là cơ quan chủ trì, khẩn trương phối hợp Bộ Giao thông vận tải và các cơ quan liên quan triển khai ngay nghiên cứu, khảo sát, hoàn thiện thủ tục chuẩn bị đầu tư dự án xây dựng cầu Phong Châu mới trên Quốc lộ 32C, bảo đảm kiên cố, an toàn trong mọi điều kiện mưa lũ, báo cáo cấp có thẩm quyền trước ngày 1/10.

Đến thời điểm hiện tại, lực lượng chức năng tỉnh Phú Thọ đã tìm kiếm, trục vớt, xác định danh tính và bàn giao thi thể 4 nạn nhân mất tích trong vụ sập cầu Phong Châu cho các gia đình người bị nạn (3 nạn nhân trên sông, 1 nạn nhân trong cabin xe tải dưới cầu).

Cùng với việc tìm kiếm nạn nhân mất tích cả ngày lẫn đêm trên hàng chục km hạ lưu sông Hồng, lực lượng chức năng đã huy động nhiều nhân lực, phương tiện để phá dỡ kết cấu cầu Phong Châu bị sập, trục vớt cầu và các phương tiện chìm dưới sông lên bờ.

Mới đây, ngày 27/9, Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ đề nghị Bộ Quốc phòng quan tâm, giúp đỡ tăng cường lực lượng chuyên trách (người nhái) giúp tỉnh trong thời gian sớm nhất để tìm kiếm người còn mất tích.

 

Ngày 28/9, Thủ tướng Chính phủ chủ trì Hội nghị trực tuyến sơ kết, đánh giá, rút kinh nghiệm về công tác phòng chống và khắc phục hậu quả bão số 3. Liên quan đến sự cố sập cầu Phong Châu, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu, Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, cùng tỉnh Phú Thọ phải xây dựng lại xong, chậm nhất trong năm 2025, nếu cần cơ chế, chính sách báo cáo Chính phủ.

Đổi mới mô hình quản trị, đưa doanh nghiệp Nhà nước trở thành lực lượng kiến tạo phát triển

Trong bối cảnh kinh tế thế giới tiếp tục có nhiều biến động và sự cạnh tranh chiến lược giữa các quốc gia ngày càng trở nên gay gắt, yêu cầu xây dựng một nền kinh tế độc lập, tự chủ gắn với hội nhập quốc tế sâu rộng đang đặt ra những đòi hỏi mới cho mọi thành phần kinh tế. Đặc biệt, khu vực doanh nghiệp nhà nước được xác định là lực lượng nòng cốt trong việc bảo đảm các cân đối lớn của nền kinh tế và triển khai nhiều dự án chiến lược quốc gia…

Nghệ An hút hơn 110.000 tỷ đồng vốn đầu tư

25 dự án trong các lĩnh vực hạ tầng khu công nghiệp, cảng biển, logistics, đô thị, nghỉ dưỡng và công nghiệp chế biến... tại Nghệ An với tổng vốn hơn 110.450 tỷ đồng vừa được trao chấp thuận chủ trương đầu tư và chứng nhận đầu tư...

Việt Nam cũng đã từng bước hoàn thiện hành lang pháp lý cho hình thành, phát triển thị trường carbon, vận hành sàn giao dịch carbon trong nước, đồng thời chủ động kết nối với thị trường quốc tế. Các chuyên gia là đại diện cơ quan quản lý, các chuyên gia trong nước và quốc tế, doanh nghiệp về tiềm năng, sẽ cùng phân tích các cơ hội cũng như những vấn đề đặt ra và kiến nghị giải pháp để khai thác hiệu quả sân chơi mới này.

VnEconomy Quyết sách đúng phải được chuyển hóa thành tăng trưởng chất lượng cao

Sau chặng đường kinh tế nửa đầu năm, câu hỏi đặt ra lúc này là liệu Việt Nam có thể đạt mục tiêu tăng GDP hai con số, đồng thời vẫn kiểm soát được lạm phát và giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô hay không. Đây không phải là sự lựa chọn giữa tăng trưởng hay ổn định. Vấn đề cốt lõi là lựa chọn phương thức điều hành như thế nào để đạt được cả hai mục tiêu với chi phí thấp nhất.

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy