Ngày 7-8/5, tại Đà Nẵng diễn ra Diễn đàn Đổi mới sáng tạo Chính sách và Công nghệ về Nhiên liệu hàng không bền vững Việt Nam 2026 (IPS Vietnam 2026). Sự kiện do Hiệp hội Nhiên liệu hàng không bền vững châu Á (ASAFA) phối hợp với Trung tâm Hỗ trợ Khởi nghiệp Đổi mới sáng tạo Đà Nẵng (DISSC), Star Consulting và Veritas tổ chức.
Đây là diễn đàn quốc tế đầu tiên tại Việt Nam chuyên sâu về nhiên liệu hàng không bền vững (SAF).
IPS Vietnam 2026 thu hút sự tham gia của các nhà hoạch định chính sách, đại diện các cơ quan Trung ương, bộ ngành, lãnh đạo UBND TP. Đà Nẵng; các doanh nghiệp hàng không, nhà đầu tư và chuyên gia quốc tế nhằm thúc đẩy phát triển hệ sinh thái nhiên liệu hàng không bền vững tại Việt Nam.
Khoảng 70 đơn vị trong và ngoài nước gồm các hãng hàng không, nhà sản xuất nhiên liệu, doanh nghiệp công nghệ và các quỹ đầu tư tài chính khu vực cũng góp mặt tại Diễn đàn tìm kiếm cơ hội hợp tác trong chuỗi giá trị SAF.
Đáng chú ý, sự kiện có sự đồng hành của nhiều tập đoàn, doanh nghiệp lớn trong lĩnh vực năng lượng và hàng không như: Công ty Cổ phần Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR), Airbus, Axens, U.S. Grains & BioProducts Council, Aether Fuels và Velocys.
Ngành hàng không toàn cầu đang đẩy mạnh lộ trình giảm phát thải carbon và chuyển dịch sang các nguồn năng lượng sạch hơn nhằm đáp ứng mục tiêu phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050. SAF được xem là giải pháp quan trọng giúp giảm lượng khí thải CO₂ của ngành hàng không mà không cần thay đổi lớn về hạ tầng hay công nghệ vận hành máy bay hiện nay.
Trong bối cảnh đó, diễn đàn tập trung vào nhiều nhóm nội dung chiến lược như đối thoại chính sách về chuyển dịch năng lượng trong ngành hàng không; phát triển hệ sinh thái và thị trường SAF; tiềm năng nguồn nguyên liệu của Việt Nam trong chuỗi giá trị khu vực; cũng như các cơ chế đầu tư, đổi mới sáng tạo và hợp tác quốc tế nhằm thúc đẩy phát triển nhiên liệu hàng không bền vững.
IPS Vietnam 2026 không chỉ là diễn đàn chuyên môn về nhiên liệu hàng không bền vững mà còn là không gian kết nối đa ngành giữa năng lượng, tài chính, công nghệ, logistics và đổi mới sáng tạo.
Thông qua sự kiện, Việt Nam được kỳ vọng sẽ tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị SAF toàn cầu, đồng thời mở ra các cơ hội đầu tư và hợp tác mới trong lĩnh vực chuyển dịch năng lượng xanh.
Việc Đà Nẵng được lựa chọn là nơi tổ chức diễn đàn cũng được đánh giá phù hợp với định hướng phát triển thành phố theo mô hình đổi mới sáng tạo, tăng trưởng xanh và kết nối quốc tế. Trong khi thành phố đang thúc đẩy chiến lược xây dựng trung tâm tài chính khu vực, logistics và công nghệ cao, các diễn đàn quốc tế về năng lượng bền vững được kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao vị thế của Đà Nẵng trong mạng lưới hợp tác kinh tế xanh tại châu Á – Thái Bình Dương.
Sử dụng hệ thống pin tích hợp trong cánh, máy bay E9X của công ty khởi nghiệp Hà Lan Elysian Aircraft được thiết kế để chở 90 hành khách, với tầm bay ban đầu 800 km và mục tiêu đạt 1.000 km. Dự kiến đi vào khai thác năm 2034, mẫu máy bay này được kỳ vọng góp phần giảm đáng kể lượng phát thải của ngành hàng không…
Góp ý kiến vào dự án Luật Tài nguyên, môi trường biển và hải đảo (sửa đổi), Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Hồng Diên đề nghị cơ quan chủ trì soạn thảo tiếp tục hoàn thiện dự thảo luật; đồng thời làm rõ một số nội dung để luật vừa tạo động lực phát triển kinh tế biển, vừa bảo vệ môi trường, chủ quyền và lợi ích quốc gia, hướng mục tiêu phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh...
Theo lộ trình, Việt Nam thực hiện mục tiêu cắt giảm 67,5% lượng tiêu thụ cơ sở HCFC trong giai đoạn 2025-2029, tiến tới giảm 97,5% từ năm 2030 và loại trừ hoàn toàn vào năm 2040. Từ thực tế lượng thiết bị đang sử dụng HCFC-22 hiện nay với nhu cầu môi chất lạnh cho sửa chữa, bảo dưỡng vẫn còn lớn trong khi nguồn mới bị hạn chế đặt ra bài toán thu hồi, tái chế, tái sử dụng, quản lý môi chất theo vòng đời. Tính toán cho thấy Việt Nam sẽ thiếu hụt khoảng 1.000 tấn HCFC-22 vào năm 2030…
Nhấn mạnh tinh thần xuyên suốt trong việc sửa đổi Luật Bảo vệ môi trường, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn nêu rõ việc cắt thủ tục nhưng không cắt trách nhiệm; nới tiền kiểm nhưng phải siết hậu kiểm; phân cấp nhưng không phân tán; không đánh đổi môi trường lấy tăng trưởng đơn thuần. Nếu giảm tiền kiểm nhưng năng lực hậu kiểm không đáp ứng yêu cầu thì sẽ khó bảo đảm hiệu quả quản lý nhà nước về môi trường...
Việt Nam đang hoàn thiện khung pháp lý và đẩy mạnh các giải pháp quản lý môi chất lạnh theo Nghị định thư Montreal và Bản sửa đổi, bổ sung Kigali, hướng tới thu hồi, tái chế xuyên suốt vòng đời thiết bị, góp phần bảo vệ tầng ozone và giảm phát thải khí nhà kính...
Theo dữ liệu mới nhất từ Hiệp hội Viễn thông tài chính liên ngân hàng toàn cầu (SWIFT), USD và euro chiếm tổng cộng 73,46% giá trị thanh toán qua mạng lưới này trong tháng 8/2026, chỉ còn hơn 1/4 dành cho tất cả các đồng tiền khác...
Theo nhận định của các chuyên gia, so với môi trường đầu tư cách đây vài năm thì thời điểm hiện tại nhà đầu tư cần chuyển hướng nhìn vào khả năng thanh khoản, khả năng đáp ứng nhu cầu thực... để dự án trở thành hàng hóa có khả năng thanh khoản. Nếu không sẽ dễ rơi vào tình cảnh tồn kho như số liệu Bộ Xây dựng vừa công bố mới đây.