
Báo cáo thường niên Kinh tế và Thương mại Việt Nam 2020 với chủ đề “Đầu tư và Tăng trưởng trong bối cảnh đại dịch Covid-19” được Trường Đại học Thương mại công bố mới đây nhận định: 2021 được coi là năm toàn cầu vượt lên thử thách sau một năm đầy rẫy khó khăn.
Tuy nhiên, quá trình phục hồi tăng trưởng kinh tế toàn cầu vẫn phụ thuộc vào nỗ lực ngăn chặn tốc độ lây lan dịch Covid-19 của tất cả quốc gia. “Song con đường phía trước sẽ sáng hơn”, báo cáo nhận định.
Theo đó, nhóm nghiên cứu Trường Đại học Thương mại đưa ra 2 kịch bản tăng trưởng của Việt Nam năm 2021.
Ở kịch bản cơ sở, với giả định tăng trưởng kinh tế thế giới hồi phục khi đại dịch Covid-19 dần được khống chế, tăng trưởng GDP năm 2021 có thể đạt 6,1%, CPI trung bình được kiểm soát ở mức 4%. “Đây được xem là kịch bản nhiều khả năng xảy ra nhất hiện nay”, báo cáo nhận định.
Mức tăng trưởng 6,1% mà nền kinh tế đạt được, theo nhóm nghiên cứu, đến từ sự phục hồi mạnh mẽ của một số nền kinh tế lớn như Mỹ, EU, Nhật Bản sau một năm tăng trưởng âm vì dịch bệnh và phong tỏa. Trong đó, tăng trưởng của Mỹ dự kiến đạt 3% và Trung Quốc phục hồi trở lại với mức 5%. Trong khi giá dầu vẫn giữ ở mức tương ứng năm 2020 với 45 USD/thùng.
Ở kịch bản thấp, với giả định diễn biến về dịch bệnh trên thế giới còn tiếp tục phức tạp, tốc độ phục hồi diễn ra chậm, tăng trưởng kinh tế Mỹ chỉ khoảng 2,5%... kéo theo tăng trưởng sản xuất, kinh doanh trong nước phục hồi chậm và gặp nhiều khó khăn, nhóm nghiên cứu cho rằng tốc độ tăng trưởng GDP chỉ khoảng 5,5% và CPI trung bình khoảng 3,5%.
Về xuất nhập khẩu, nhóm nghiên cứu cho rằng trong bối cảnh đại dịch Covid-19 vẫn diễn biến phức tạp, tình hình xuất nhập khẩu hàng hoá tiếp tục phải đối mặt với khó khăn do ảnh hưởng từ cú sốc “kép” làm suy giảm cả cung và cầu. “Do vậy, các chỉ số thương mại Việt Nam trong năm 2021 dự kiến giảm hơn so với năm 2020”, báo cáo nhận định.




Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng và Ban Chỉ đạo công tác chuẩn bị khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành về phương án tổ chức khai thác giữa Cảng hàng không quốc tế Long Thành và Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, trong đó đề xuất chính thức đưa Long Thành vào khai thác từ ngày 1/12/2026 và thực hiện lộ trình chuyển đổi hoạt động theo ba giai đoạn...
Ngành hàng không Việt Nam tiếp tục duy trì đà tăng trưởng trong năm 2026 khi sản lượng vận chuyển hành khách và hàng hóa đều tăng so với cùng kỳ năm trước...
Trí tuệ nhân tạo (AI), đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số đang mở ra "cửa sổ cơ hội" để Việt Nam bứt phá. Tuy nhiên, để chuyển hóa cơ hội thành động lực tăng trưởng mới, cần kết nối nguồn lực trong và ngoài nước, xây dựng hệ sinh thái đổi mới sáng tạo và đưa công nghệ nhanh chóng vào thực tiễn...
TP.Hồ Chí Minh sẽ triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm nâng cao tỷ lệ người dân sử dụng vận tải hành khách công cộng đồng thời từng bước kiểm soát việc sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân. Qua đó, hướng tới một trong các chỉ tiêu đạt tỷ lệ người dân sử dụng giao thông công cộng đến năm 2030 từ 15 - 20% nhu cầu đi lại...
Không chỉ vướng mắc ở tiến độ đầu tư, công tác quản lý, vận hành nhiều công viên vườn hoa sau khi công trình hoàn thành bộc lộ bất cập…
Việt Nam cũng đã từng bước hoàn thiện hành lang pháp lý cho hình thành, phát triển thị trường carbon, vận hành sàn giao dịch carbon trong nước, đồng thời chủ động kết nối với thị trường quốc tế. Các chuyên gia là đại diện cơ quan quản lý, các chuyên gia trong nước và quốc tế, doanh nghiệp về tiềm năng, sẽ cùng phân tích các cơ hội cũng như những vấn đề đặt ra và kiến nghị giải pháp để khai thác hiệu quả sân chơi mới này.
Trước khi trở thành 1 trong 30 nhà nông trẻ xuất sắc được Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh trao Giải thưởng Lương Định Của năm 2025, anh Lê Minh Cương đã trải qua không ít thất bại, thậm chí có thời điểm đứng trước nguy cơ phá sản. Từ một du học sinh ngành du lịch, anh đã lựa chọn trở về quê hương Thanh Hóa để khởi nghiệp với mong muốn tạo ra những sản phẩm sạch từ chính nông sản địa phương.