Ngày 29/9/2026, Cục Biến đổi khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã ký kết các Biên bản hợp tác với Cục Hải quan (Bộ Tài chính), Cục Giáo dục nghề nghiệp và Giáo dục thường xuyên (Bộ Giáo dục và Đào tạo), Cục Đường sắt Việt Nam (Bộ Xây dựng) và Công ty CP Vận tải đường sắt triển khai Dự án “Quản lý bền vững các chất được kiểm soát theo Nghị định thư Montreal”.
Việc ký kết các văn bản hợp tác nhằm tăng cường phối hợp liên ngành trong quản lý các chất được kiểm soát và hỗ trợ Việt Nam thực hiện các nghĩa vụ theo Nghị định thư Montreal về các chất làm suy giảm tầng ozone.
Ông Nguyễn Tuấn Quang, Cục trưởng Cục Biến đổi Khí hậu, cho biết trong hơn ba thập kỷ thực hiện Nghị định thư Montreal, Việt Nam đã từng bước loại trừ các chất làm suy giảm tầng ozone theo đúng lộ trình cam kết. Với việc phê duyệt Bản sửa đổi, bổ sung Kigali, nhiệm vụ tiếp tục được mở rộng sang giảm dần các chất HFC- các chất không làm suy giảm tầng ozone nhưng có tiềm năng làm nóng lên toàn cầu cao. Do đó, trong giai đoạn tới đây, Việt Nam phải tiếp tục thực hiện đồng thời lộ trình loại trừ chất HCFC và giảm dần HFC.
Ông Quang nêu rõ “Đây không chỉ là vấn đề quản lý môi chất lạnh mà liên quan trực tiếp đến kiểm soát xuất nhập khẩu, năng lực của đội ngũ kỹ thuật viên, hệ thống đào tạo, chuyển đổi công nghệ cũng như sự tham gia của doanh nghiệp và các cơ sở sử dụng thiết bị”.
Vì vậy, sự phối hợp giữa các cơ quan quản lý, cơ quan chuyên môn, cơ sở đào tạo và doanh nghiệp là một trong những điều kiện quan trọng để các chính sách và cam kết quốc tế được triển khai hiệu quả trong thực tiễn.
Các biên bản hợp tác sẽ cụ thể hóa cơ chế phối hợp giữa Cục Biến đổi khí hậu với các cơ quan có liên quan trong ba lĩnh vực có ý nghĩa quan trọng đối với việc thực hiện Nghị định thư Montreal và Dự án “Quản lý bền vững các chất được kiểm soát theo Nghị định thư Montreal".
Đối với Cục Hải quan, với vai trò trực tiếp quản lý, kiểm tra, giám sát hàng hóa xuất nhập khẩu, sự phối hợp của Cục Hải quan có ý nghĩa quan trọng trong tăng cường hiệu quả kiểm soát các chất được kiểm soát tại cửa khẩu.
Hai bên sẽ tập trung trao đổi thông tin, hỗ trợ quản lý rủi ro, nâng cao năng lực và trang thiết bị cho lực lượng hải quan, góp phần phòng ngừa và xử lý các hành vi vi phạm trong xuất nhập khẩu các chất được kiểm soát.
Đối với Cục Giáo dục nghề nghiệp và Giáo dục thường xuyên, sự tham gia của Cục có ý nghĩa quan trọng trong việc đưa các yêu cầu quản lý môi chất lạnh và thực hành kỹ thuật tốt vào hệ thống giáo dục nghề nghiệp một cách bài bản và lâu dài.
Hai Cục sẽ phối hợp xây dựng, lồng ghép nội dung đào tạo, tăng cường trang thiết bị thực hành và phát triển đội ngũ giảng viên, kỹ thuật viên có kiến thức, kỹ năng phù hợp với yêu cầu chuyển đổi công nghệ trong lĩnh vực làm lạnh và điều hòa không khí.
Đối với Cục Đường sắt Việt Nam và Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt, sự phối hợp giữa cơ quan quản lý chuyên ngành và doanh nghiệp trực tiếp khai thác vận tải đường sắt là điều kiện quan trọng để đưa giải pháp chuyển đổi công nghệ vào thử nghiệm trong thực tế.
Với chuyên môn quản lý của Cục Đường sắt Việt Nam và điều kiện phương tiện, kỹ thuật, vận hành của Công ty CP Vận tải đường sắt, dự án sẽ hỗ trợ thử nghiệm và đánh giá công nghệ điều hòa không khí sử dụng môi chất lạnh có tiềm năng làm nóng lên toàn cầu thấp, làm cơ sở để xem xét khả năng áp dụng, từng bước chuyển đổi và nhân rộng phù hợp trong lĩnh vực đường sắt.
Theo ông Quang, ba biên bản hợp tác tập trung vào ba lĩnh vực khác nhau nhưng có mối liên quan chặt chẽ nhằm tăng cường quản lý, kiểm soát các chất từ xuất nhập khẩu; tăng cường năng lực và kỹ năng cho lực lượng kỹ thuật viên và đưa các giải pháp chuyển đổi công nghệ vào thử nghiệm, đánh giá trong thực tiễn.
Đại diện đơn vị ký kết hợp tác, ông Âu Anh Tuấn, Phó Cục trưởng Cục Hải quan, cho biết trong năm 2020, Cục Biến đổi khí hậu và Cục Hải quan đã ký hợp tác trao đổi thông tin và tăng cường năng lực cho cán bộ hải quan trong thực thi Nghị định thư Montrael.
Qua 5 năm, hợp tác đã mang lại những kết quả thiết thực, từng bước hình thành và duy trì cơ chế phối hợp chặt chẽ giữa cơ quan hải quan và các cơ quan quản lý chuyên ngành trong trao đổi thông tin, đào tạo nâng cao năng lực và quản lý hoạt động xuất nhập khẩu các chất được kiểm soát…
Về định hướng hợp tác, Phó Cục trưởng Cục Hải quan nhấn mạnh những kết quả đạt được trong giai đoạn 2020-2025 là nền tảng quan trọng để hai cơ quan tiếp tục củng cố và nâng cao hiệu quả phối hợp trong thời gian tới. “Đặc biệt, trong bối cảnh các quy định về quản lý các chất được kiểm soát tiếp tục được hoàn thiện, yêu cầu quản lý hoạt động xuất nhập khẩu ngày càng chặt chẽ và việc thực thi các cam kết quốc tế ngày càng được quan tâm, việc thiết lập một cơ chế phối hợp giữa hai Cục trong kiểm soát các chất được kiểm soát là rất cần thiết trong giai đoạn tới,” ông Âu Tuấn Anh nhấn mạnh.




Sử dụng hệ thống pin tích hợp trong cánh, máy bay E9X của công ty khởi nghiệp Hà Lan Elysian Aircraft được thiết kế để chở 90 hành khách, với tầm bay ban đầu 800 km và mục tiêu đạt 1.000 km. Dự kiến đi vào khai thác năm 2034, mẫu máy bay này được kỳ vọng góp phần giảm đáng kể lượng phát thải của ngành hàng không…
Góp ý kiến vào dự án Luật Tài nguyên, môi trường biển và hải đảo (sửa đổi), Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Hồng Diên đề nghị cơ quan chủ trì soạn thảo tiếp tục hoàn thiện dự thảo luật; đồng thời làm rõ một số nội dung để luật vừa tạo động lực phát triển kinh tế biển, vừa bảo vệ môi trường, chủ quyền và lợi ích quốc gia, hướng mục tiêu phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh...
Theo lộ trình, Việt Nam thực hiện mục tiêu cắt giảm 67,5% lượng tiêu thụ cơ sở HCFC trong giai đoạn 2025-2029, tiến tới giảm 97,5% từ năm 2030 và loại trừ hoàn toàn vào năm 2040. Từ thực tế lượng thiết bị đang sử dụng HCFC-22 hiện nay với nhu cầu môi chất lạnh cho sửa chữa, bảo dưỡng vẫn còn lớn trong khi nguồn mới bị hạn chế đặt ra bài toán thu hồi, tái chế, tái sử dụng, quản lý môi chất theo vòng đời. Tính toán cho thấy Việt Nam sẽ thiếu hụt khoảng 1.000 tấn HCFC-22 vào năm 2030…
Nhấn mạnh tinh thần xuyên suốt trong việc sửa đổi Luật Bảo vệ môi trường, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn nêu rõ việc cắt thủ tục nhưng không cắt trách nhiệm; nới tiền kiểm nhưng phải siết hậu kiểm; phân cấp nhưng không phân tán; không đánh đổi môi trường lấy tăng trưởng đơn thuần. Nếu giảm tiền kiểm nhưng năng lực hậu kiểm không đáp ứng yêu cầu thì sẽ khó bảo đảm hiệu quả quản lý nhà nước về môi trường...
Việt Nam đang hoàn thiện khung pháp lý và đẩy mạnh các giải pháp quản lý môi chất lạnh theo Nghị định thư Montreal và Bản sửa đổi, bổ sung Kigali, hướng tới thu hồi, tái chế xuyên suốt vòng đời thiết bị, góp phần bảo vệ tầng ozone và giảm phát thải khí nhà kính...
Theo dữ liệu mới nhất từ Hiệp hội Viễn thông tài chính liên ngân hàng toàn cầu (SWIFT), USD và euro chiếm tổng cộng 73,46% giá trị thanh toán qua mạng lưới này trong tháng 8/2026, chỉ còn hơn 1/4 dành cho tất cả các đồng tiền khác...
Theo nhận định của các chuyên gia, so với môi trường đầu tư cách đây vài năm thì thời điểm hiện tại nhà đầu tư cần chuyển hướng nhìn vào khả năng thanh khoản, khả năng đáp ứng nhu cầu thực... để dự án trở thành hàng hóa có khả năng thanh khoản. Nếu không sẽ dễ rơi vào tình cảnh tồn kho như số liệu Bộ Xây dựng vừa công bố mới đây.