
Sau khi Bộ Chính trị ban hành Nghị quyết số 68-NQ/TW về phát triển kinh tế tư nhân, thành phố Huế đã nhanh chóng chỉ đạo các cơ quan chuyên môn xây dựng và bổ sung các chương trình, nhiệm vụ với hàng loạt thể chế ưu đãi mới dành riêng cho doanh nghiệp tư nhân và hộ kinh doanh cá thể.
Thành phố cũng đã ban hành Kế hoạch triển khai Đề án phát triển kinh tế tư nhân trên địa bàn, với mục tiêu tạo ra một hệ sinh thái kinh doanh minh bạch, hiệu quả, mang tính cạnh tranh cao.
Thời gian qua là việc chính quyền thành phố thường xuyên tổ chức các buổi tiếp xúc, gặp mặt doanh nghiệp, lắng nghe và tháo gỡ khó khăn một cách kịp thời.
Đặc biệt, Huế đã thành lập 4 Tổ công tác do Chủ tịch và các Phó Chủ tịch UBND thành phố làm Tổ trưởng, trực tiếp theo dõi và xử lý các vướng mắc, hỗ trợ doanh nghiệp trong suốt quá trình triển khai dự án, từ khâu chuẩn bị đầu tư đến thi công và đưa vào vận hành.
Thành phố cũng kiên quyết thu hồi các dự án chậm tiến độ, vi phạm pháp luật, nhằm tạo quỹ đất “sạch” phục vụ các nhà đầu tư thực sự có năng lực và thiện chí. Đồng thời, tăng cường công tác tuyên truyền, phổ biến chính sách đến doanh nghiệp để tạo sự đồng thuận, ủng hộ và lan tỏa tinh thần đổi mới sáng tạo trong cộng đồng kinh doanh.
Phó Chủ tịch UBND thành phố Hoàng Hải Minh nhấn mạnh: “Chúng tôi luôn chú trọng công tác đối thoại, hỗ trợ và đồng hành cùng doanh nghiệp. Huế xác định lấy niềm tin của doanh nghiệp làm nền tảng, coi thành công của doanh nghiệp là thành công của thành phố”.
Những nỗ lực không ngừng của chính quyền thành phố Huế trong cải thiện môi trường đầu tư đã mang lại những kết quả cụ thể, khi nhiều dự án hạ tầng giao thông và công nghiệp lớn trên địa bàn được khu vực tư nhân mạnh dạn tham gia.
Tiêu biểu như cầu vượt cửa biển Thuận An – công trình vượt biển dài nhất miền Trung; cầu Nguyễn Hoàng bắc qua sông Hương; dự án Kim Long Motors Huế quy mô lớn với định hướng xuất khẩu; hay việc mở rộng, hiện đại hóa Cảng Chân Mây, cửa ngõ quan trọng ra biển Đông của hành lang kinh tế Đông – Tây...
Thành phố cũng đang tập trung huy động nguồn lực tư nhân cho các dự án kết nối hạ tầng chiến lược như tuyến đường bộ ven biển, đường vành đai 2 và 3, cầu Vĩnh Tu, cầu Bình Thành (Hương Trà), cầu vượt phá Tam Giang nối Phú Đa – Vinh Xuân, tuyến đường Tố Hữu nối dài đến sân bay Phú Bài, và đường nối La Sơn – Chân Mây... Những công trình này đều có vai trò then chốt trong thúc đẩy phát triển vùng và thu hút đầu tư.
Song song đó, Huế đang phối hợp với các bộ, ngành để triển khai các dự án quy mô quốc gia như đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, đường bộ cao tốc La Sơn – Hòa Liên, cao tốc Cam Lộ – La Sơn… Thành phố cam kết đảm bảo minh bạch trong cung cấp thông tin, để các doanh nghiệp trong và ngoài nước tiếp cận thuận tiện, công bằng, theo đúng quy hoạch được duyệt.
Với phương châm “lấy đầu tư công dẫn dắt đầu tư tư”, Huế đang ưu tiên sử dụng ngân sách nhà nước như vốn mồi, nhằm khai thác tối đa nguồn lực xã hội. Thành phố đã đề xuất cơ chế khắc phục tình trạng đầu tư dàn trải, tập trung phát triển hạ tầng giao thông, hạ tầng khu kinh tế, hạ tầng cảng biển và dịch vụ logistics để tạo nền tảng cho phát triển bền vững.
Đáng chú ý, địa phương đang tăng cường khai thác quỹ đất để huy động vốn cho các công trình giao thông, đồng thời ban hành chính sách ưu đãi, hỗ trợ doanh nghiệp trong các lĩnh vực xã hội hóa hạ tầng, giá thuê đất, phí dịch vụ... nhằm nâng cao sức cạnh tranh, thu hút nhiều hơn nhà đầu tư có tiềm lực đến với địa phương.
Trong bối cảnh phát triển bền vững ngày càng trở thành ưu tiên hàng đầu của nhiều doanh nghiệp, Carlsberg Việt Nam đã chính thức ra mắt khung chiến lược phát triển bền vững mang tên Brewing Tomorrow. Sự kiện này không chỉ đánh dấu bước tiến quan trọng của Carlsberg trong việc thúc đẩy phát triển bền vững mà còn khẳng định tầm quan trọng của sự hợp tác chặt chẽ giữa các đối tác trong toàn chuỗi giá trị.
Lạng Sơn đang tìm cách tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, đổi mới mô hình phát triển, chuyển đổi số và xanh hóa nền kinh tế để đạt mục tiêu tăng trưởng GRDP đầy thách thức trong năm 2026…
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Giá gạo xuất khẩu của Việt Nam có xu hướng hồi phục nhờ nhu cầu tích cực từ các thị trường chủ lực như Philippines và Trung Quốc. Tuy nhiên, trong bối cảnh nguồn cung gạo thế giới dồi dào, cạnh tranh từ các nước xuất khẩu và xu hướng gia tăng hàng rào thương mại đang đặt ra yêu cầu cấp thiết về nâng cao chất lượng, giá trị và sức cạnh tranh cho gạo Việt...
Đồng hành cùng mùa giải FIFA World Cup 2026™, Coca-Cola Việt Nam lần đầu tiên tổ chức sự kiện văn hóa - thể thao “24H trọn vẹn cảm xúc cùng Coca-Cola” dành cho cộng đồng người hâm mộ bóng đá.
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.