Báo cáo do Công ty Cổ phần Xếp hạng Tín nhiệm Đầu tư Việt Nam (VIS Rating) và Quỹ bảo lãnh tính dụng CGIF phát hành mới đây đã nhận định việc huy động vốn tư nhân dài hạn thông qua thị trường TPDN chính là yếu tố then chốt cho sự thành công của các kế hoạch cơ sở hạ tầng của Việt Nam.
Thống kê cho thấy, giai đoạn 2020-2024, vốn đầu tư công thực tế giải ngân là 113 tỷ USD, thấp hơn so với ước tính nhu cầu là 151 tỷ USD. Giai đoạn 2025-2030, Việt Nam dự kiến cần khoảng 245 tỷ USD cho các dự án phát triển hạ tầng quan trọng nhưng theo ước tính của VIS và CGIF, nguồn vốn đầu tư công dự kiến huy động chỉ khoảng 176 tỷ USD, thấp hơn đáng kể so với nhu cầu thực tế.
Trong những năm qua, đầu tư tư nhân đã và đang trở thành động lực chính, chiếm hơn 50% tổng vốn đăng ký đầu tư tài sản cố định trong những năm gần đây. Trong khi đó, vai trò của kênh tín dụng ngân hàng đối với các dự án hạ tầng đang có xu hướng giảm.
Cụ thể, dư nợ vay ngân hàng cho các dự án thu phí đường bộ (BOT/BT) đã giảm trung bình 6% mỗi năm trong giai đoạn 2020-2024. Điều này xuất phát từ những hạn chế trong việc sử dụng vốn ngắn hạn để cho vay dài hạn, làm cho vai trò của thị trường trái phiếu càng trở nên quan trọng hơn bao giờ hết.
Để thu hút nguồn vốn tư nhân, Chính phủ Việt Nam đã và đang thực hiện nhiều cải cách quan trọng về khung pháp lý. Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (PPP) sửa đổi đã cho phép các doanh nghiệp dự án hạ tầng được chào bán trái phiếu riêng lẻ và niêm yết ngay sau khi phát hành. Đồng thời, Nhà nước cũng đang tăng mức đóng góp vốn chủ sở hữu trong các dự án để giảm gánh nặng nợ và nâng cao chất lượng tín nhiệm cho doanh nghiệp.
Một dự thảo Nghị định sắp được ban hành được kỳ vọng sẽ tiếp tục “mở khóa” nguồn vốn trái phiếu cho hạ tầng bằng cách cho phép chào bán trái phiếu ra công chúng mà không yêu cầu lịch sử tài chính.
Nghị định này cũng đề xuất các giải pháp nhằm giải quyết những thách thức lớn của trái phiếu hạ tầng như: Cho phép cả hình thức chào bán riêng lẻ và ra công chúng; Miễn yêu cầu về lịch sử hoạt động và hồ sơ tài chính cho doanh nghiệp dự án PPP; Áp dụng cơ chế phát hành lại, cho phép doanh nghiệp phát hành nhiều đợt trái phiếu phù hợp với tiến độ xây dựng; và Triển khai các biện pháp kiểm soát sau phát hành như có ngân hàng giám sát, tài khoản quỹ chuyên biệt và quy định giải ngân chặt chẽ.
Những cải cách này, cùng với các yêu cầu chặt chẽ hơn về công bố thông tin và bắt buộc xếp hạng tín nhiệm, được cho là sẽ củng cố niềm tin của nhà đầu tư và nâng cao tính minh bạch cho thị trường.
Cùng với những cải cách pháp lý quan trọng, báo cáo cũng nhấn mạnh vai trò của xếp hạng tín nhiệm và bảo lãnh tín dụng trong việc thu hút vốn tư nhân cho các dự án hạ tầng.
Các doanh nghiệp dự án thường có hồ sơ tín nhiệm yếu do đòn bẩy tài chính cao, chỉ có một nguồn thu và đối mặt với nhiều rủi ro trong quá trình xây dựng. Lịch sử hoạt động và thông tin hạn chế khiến nhà đầu tư khó đánh giá chính xác về rủi ro. Ngoài ra, rủi ro thanh khoản cao do kỳ hạn kéo dài tới 15–20 năm
Do vậy, xếp hạng tín nhiệm cung cấp những đánh giá độc lập về mức độ tín nhiệm và tiến độ dự án, giúp nhà đầu tư có cái nhìn rõ ràng hơn để định giá rủi ro. Theo thời gian, số lượng tổ chức phát hành được xếp hạng đã tăng lên đáng kể, từ 2 tổ chức vào năm 2019 và 2020 lên 84 tổ chức vào năm 2024, và dự kiến đạt 106 vào nửa đầu năm 2025.
Bên cạnh đó, bảo lãnh tín dụng là một công cụ hữu hiệu giúp nâng cao chất lượng tín dụng của doanh nghiệp phát hành và giảm thiểu rủi ro cho trái chủ. Quỹ Bảo lãnh Tín dụng và Đầu tư (CGIF), một sáng kiến của Thị trường Trái phiếu Châu Á, đã chứng minh được hiệu quả qua việc bảo lãnh cho nhiều dự án cơ sở hạ tầng trong khu vực, bao gồm cả Việt Nam. Tính đến ngày 30/6/2025, CGIF đã thực hiện 108 giao dịch bảo lãnh trái phiếu với tổng giá trị 4,2 tỷ USD, trong đó có 33 giao dịch là trái phiếu hạ tầng trị giá 1,4 tỷ USD.
Với sự kết hợp giữa khung pháp lý ngày càng hoàn thiện, cùng với các công cụ hỗ trợ hiệu quả như xếp hạng tín nhiếm và bảo lãnh tín dụng, thị trường trái phiếu Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để trở thành một kênh huy động vốn dài hạn, khả thi, đáp ứng tham vọng phát triển cơ sở hạ tầng của quốc gia
Bộ Xây dựng trình Quốc hội chủ trương đầu tư hai tuyến cao tốc Bảo Hà - Tân Phong và Mộc Châu - Sơn La - Điện Biên qua tỉnh Sơn La, với tổng vốn sơ bộ hơn 114.000 tỷ đồng, dự kiến khởi công năm 2027 và cơ bản hoàn thành năm 2030...
Sau hơn 5 tháng triển khai, 16 doanh nghiệp sản xuất tại miền Bắc ghi nhận những cải thiện về năng suất, quy trình quản lý và ứng dụng dữ liệu thông qua hai chương trình tư vấn nhà máy thông minh và khuôn mẫu thông minh...
Trong giai đoạn đầu khai thác sân bay Long Thành, khi các tuyến đường sắt kết nối chưa vận hành, ACV đề xuất tổ chức xe trung chuyển trực tiếp giữa hai sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất, đồng thời nghiên cứu cơ chế ưu tiên lưu thông cho xe buýt sân bay nhằm bảo đảm kết nối thuận tiện, thông suốt...
Tại phiên thẩm tra dự thảo nghị quyết thông qua Quy hoạch tổng thể TP. Hồ Chí Minh thời kỳ 2025 - 2050, tầm nhìn 100 năm do Ban Đô thị Hội đồng nhân dân Thành phố tổ chức chiều 26/10 vừa qua, Hiệp hội Bất động sản TP. Hồ Chí Minh (HoREA) đã có kiến nghị với nội dung trên.
Phát biểu tại Diễn đàn Kinh tế Mùa thu 2026, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng đề xuất bốn hướng hợp tác với các đối tác quốc tế nhằm nâng cao vị thế của Việt Nam trong chuỗi giá trị toàn cầu...
Theo nhận định của các chuyên gia, so với môi trường đầu tư cách đây vài năm thì thời điểm hiện tại nhà đầu tư cần chuyển hướng nhìn vào khả năng thanh khoản, khả năng đáp ứng nhu cầu thực... để dự án trở thành hàng hóa có khả năng thanh khoản. Nếu không sẽ dễ rơi vào tình cảnh tồn kho như số liệu Bộ Xây dựng vừa công bố mới đây.
Thảo luận Luật Nhà ở (sửa đổi), các đại biểu Quốc hội cho rằng, đối với các dự án nhà ở cho thuê do Nhà nước đầu tư để dẫn dắt thị trường thì cần yêu cầu công khai đầy đủ cấu phần giá thành gồm chi phí đất, xây dựng, tài chính, quản lý, vận hành, bảo trì và các khoản chi phí hợp pháp khác. Việc công khai này giúp hình thành mặt bằng tham chiếu đáng tin cậy cho thị trường...