
Vừa qua, lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải đã có chuyến thị sát tại dự án thành phần cao tốc Bắc Nam đoạn Nha Trang – Cam Lâm và có những chỉ đạo kịp thời đối với chủ đầu tư, các nhà thầu.
Đến nay, tuyến chính của dự án đã cơ bản hoàn thành. Các hạng mục cuối cùng trên tuyến chính, sơn kẻ vạch đường, hệ thống an toàn giao thông,... đang được gấp rút thi công hoàn thiện.
Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Lê Đình Thọ đã yêu cầu các đơn vị tiếp tục tập trung tối đa để hoàn thiện dứt điểm các hạng mục còn lại trên tuyến chính và đồng bộ dự án để việc thông xe diễn ra thuận lợi.
Ban quản lý Dự án đường Hồ Chí Minh, chủ đầu tư Tập đoàn Sơn Hải cùng các đơn vị liên quan được giao phối hợp các đơn vị chức năng đẩy nhanh công tác ứng dụng công nghệ giao thông vào việc khai thác vận hành, quản lý dự án, nhất là thống giám sát thông minh, vận hành hầm Dốc Sạn, công tác nghiệm thu nhà nước, để kịp đưa dự án vào khai thác trong thời gian sớm nhất.
Ngày 20/4/2023, Tập đoàn Sơn Hải đã có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải, báo cáo về tiến độ thi công dự án. Theo đó, chủ đầu tư đề nghị Bộ này cho tiến hành tổ chức hoàn công và thông xe vào cuối tháng 5/2023, dự kiến vào khoảng thời gian từ 27 – 30/5/2023. Lý do là đến nay công việc thi công đã cơ bản hoàn thành theo đúng yêu cầu của chủ đầu tư và đơn vị tư vấn giám sát.
Báo cáo với Bộ Giao thông vận tải, chủ đầu tư dự án cho biết, dự án cao tốc Nha Trang – Cam Lâm được triển khai trong thời gian 20 tháng (kế hoạch là 24 tháng) trong bối cảnh đại dịch Covid -19 hoành hành và bão giá tăng cao. Đơn vị đã rất nỗ lực đưa dự án về đích vượt tiến độ hơn 3 tháng.
Ông Nguyễn Viết Hải, Chủ tịch Tập đoàn Sơn Hải cho biết thêm: Dự án cao tốc Nha Trang – Cam Lâm hoàn thành đưa vào thông xe sớm sẽ góp phần rút ngắn thời gian đi lại giữa các vùng kinh tế trọng điểm, tạo điều kiện thúc đẩy nhanh sự hình thành và phát triển các khu công nghiệp. Đặc biệt, trong thời thời điểm hiện tại, tỉnh Khánh Hòa đang bước vào cao điểm mùa du lịch, lượng khách di chuyển đến và đi rất lớn.
Dự án cao tốc Nha Trang – Cam Lâm có chiều dài 49 km, đi qua địa bàn huyện Cam Lâm và thành phố Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa với tổng vốn đầu tư 4.345 tỷ đồng, do Tập đoàn Sơn Hải làm chủ đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) hợp đồng BOT.
Dự án được khởi công vào tháng 9/2021 với quy mô 4 làn xe, dự kiến hoàn thành, đưa vào khai tháng vào tháng 9/2023. Thời gian vận hành khai thác hoàn vốn của dự án là 16 năm 4 tháng.
Sau một thời gian đưa vào vận hành, hệ thống kiosk check-in sinh trắc học tại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài ghi nhận khoảng 3.000-4.000 lượt hành khách sử dụng mỗi ngày, góp phần rút ngắn thời gian làm thủ tục và giảm áp lực tại các khung giờ cao điểm...
Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng thống nhất phương án trình Thủ tướng Chính phủ quyết định thành lập Khu công nghệ cao Hưng Yên, đồng thời giao UBND tỉnh Hưng Yên ban hành Quy chế hoạt động của khu nhằm bảo đảm đúng quy định pháp luật và đẩy nhanh tiến độ triển khai...
Sáng 31/7, Hội nghị Châu Á của Hiệp hội Kinh tế lượng khu vực Đông Á và Đông Nam Á năm 2026 (AMES 2026) khai mạc tại Hà Nội. Sự kiện do Hiệp hội Kinh tế lượng (Econometric Society), AVSE Global và Trường Đại học Thương mại phối hợp tổ chức...
Ủy ban Thường vụ Quốc hội vừa ban hành Nghị quyết số 09/2026/UBTVQH16 quy định quy chế lập, thẩm tra, quyết định kế hoạch tài chính 5 năm quốc gia, kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước, dự toán ngân sách nhà nước, phương án phân bổ ngân sách trung ương và phê chuẩn quyết toán ngân sách nhà nước hằng năm...
Khu kinh tế ven biển phía Nam với trọng tâm Khu thương mại tự do sẽ là động lực tăng trưởng kinh tế chủ đạo của Hải Phòng…
Việt Nam cũng đã từng bước hoàn thiện hành lang pháp lý cho hình thành, phát triển thị trường carbon, vận hành sàn giao dịch carbon trong nước, đồng thời chủ động kết nối với thị trường quốc tế. Các chuyên gia là đại diện cơ quan quản lý, các chuyên gia trong nước và quốc tế, doanh nghiệp về tiềm năng, sẽ cùng phân tích các cơ hội cũng như những vấn đề đặt ra và kiến nghị giải pháp để khai thác hiệu quả sân chơi mới này.
Sau chặng đường kinh tế nửa đầu năm, câu hỏi đặt ra lúc này là liệu Việt Nam có thể đạt mục tiêu tăng GDP hai con số, đồng thời vẫn kiểm soát được lạm phát và giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô hay không. Đây không phải là sự lựa chọn giữa tăng trưởng hay ổn định. Vấn đề cốt lõi là lựa chọn phương thức điều hành như thế nào để đạt được cả hai mục tiêu với chi phí thấp nhất.