Giá khí đốt tại châu Âu đang tăng chóng mặt, với mức tăng gần 50% chỉ trong vòng 1 tháng qua...

Thời tiết nắng nóng kéo dài và những lo ngại về nguồn cung khí đốt trong mùa đông sắp tới đang khiến thị trường trở nên nhạy cảm hơn với những gián đoạn mới nhất trong dòng chảy năng lượng qua eo biển Hormuz.

Trong tuần này, giá khí đốt giao sau trên sàn TTF ở Hà Lan, giá tham chiếu của thị trường khí đốt châu Âu, có lúc vượt mức 62 euro mỗi megawatt giờ, tăng khoảng 49% so với thời điểm cuối tháng 6 và gần đạt mức đỉnh điểm được ghi nhận trong những ngày đầu của cuộc xung đột quân sự giữa Mỹ và Iran.

Theo tờ báo Financial Times, xu hướng tăng mạnh của giá khí đốt tại châu Âu phản ánh tình trạng thắt chặt của thị trường khí đốt toàn cầu, khi các đợt nắng nóng trên khắp châu Âu đẩy cao nhu cầu điện cho điều hòa không khí, đồng thời buộc một số nhà máy điện hạt nhân của Pháp phải giảm sản lượng, dẫn tới tăng sự phụ thuộc vào các nhà máy điện chạy bằng khí đốt.

Ông Christoph Halser, một nhà phân tích thị trường khí đốt tại công ty tư vấn năng lượng Rystad, nhận định thị trường đã trở nên nhạy cảm hơn với những diễn biến căng thẳng mới nhất của cuộc chiến Mỹ-Iran. Xung đột nóng lên sau một thời gian hạ nhiệt ngắn ngủi đã khiến eo biển Hormuz một lần nữa đóng cửa, đúng vào thời điểm châu Âu cần làm đầy dự trữ khí đốt để chuẩn bị cho mùa đông đang đến gần.

“Hồi tháng 3-4, khi mùa đông kết thúc, nhu cầu khí đốt đã giảm xuống mức thấp. Bây giờ, mùa đông lại đang đến gần và giá khí đốt đang phản ứng”, ông Halser nói.

Châu Âu đang phải cạnh tranh nguồn cung khí đốt với khách mua từ châu Á, nơi nhiệt độ mùa hè cao điểm cũng đã làm tăng nhu cầu điện từ khí đốt. Trong những ngày gần đây, một số lô hàng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) đã được chuyển hướng từ châu Âu sang các khách hàng châu Á sẵn sàng trả giá cao hơn.

Theo dự kiến, Pháp chỉ nhận được 13 lô hàng LNG trong tháng 7 này, mức thấp nhất trong hơn 5 năm - theo công ty nghiên cứu thị trường Argus Media. Có 8 lô hàng theo dự kiến ban đầu sẽ đến Pháp trong tháng 8, nhưng đã đã bị chuyển hướng trong những ngày gần đây, nên nước này có thể chỉ nhận được 26 chuyến hàng LNG trong tháng tới. Một lô hàng LNG trung bình mang tới đủ khí đốt để cung cấp cho khoảng 40.000 hộ gia đình trong một năm.

Cũng theo ông Halser, giá khí đốt ở châu Âu đang tăng nhanh, nhưng vẫn chưa đủ cao để thu hút LNG từ châu Á.

Giá khí đốt lên cao còn đang cản trở nỗ lực làm đầy các kho dự trữ khí đốt của châu Âu trong những tháng mùa hè - thời điểm các quốc gia ở khu vực này thường xây dựng dự trữ khi đốt để chuẩn bị cho nhu cầu sưởi ấm trong mùa đông.

Đức đặt mục tiêu lấp đầy các cơ sở dự trữ khí đốt của nước này đến 70% công suất vào đầu tháng 11, nhưng hiện tại mới đạt 45% - theo Argus.

Vào ngày 22/7, tập đoàn năng lượng Equinor của Na Uy, nhà cung cấp khí đốt lớn nhất của châu Âu, cảnh báo rằng khu vực này có thể không đạt được mục tiêu dự trữ khí đốt trước mùa đông, khiến giá khí đốt càng dễ biến động mạnh hơn khi thời tiết chuyển lạnh.

"Đây là một tình huống dễ tổn thương. Chúng tôi hiện tại không thể đưa ra được một dự báo chắc chắn về việc châu Âu sẽ bước vào mùa đông sắp tới như thế nào”, ông Torgrim Reitan, Giám đốc tài chính của Equinor, nói với kênh Bloomberg Television.

Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đưa ra cảnh báo trong tuần này rằng “xuất khẩu khí đốt từ Vùng Vịnh càng chậm được nối lại, thị trường khí đốt càng thắt chặt lâu hơn”.

Kịch bản chính của Rystad ở thời điểm hiện tại là eo biển Hormuz sẽ mở cửa trở lại trước quý 4 của năm nay, cho phép Qatar, một trong những nước xuất khẩu LNG lớn nhất thế giới, nối lại sản xuất bình thường. Nhưng ông Halser cho rằng châu Âu có thể không đạt được mục tiêu về dự trữ khí đốt nếu tuyến đường biển quan trọng này bị đóng cửa lâu hơn.

Tuy nhiên, vị chuyên gia cũng nói thêm rằng hiện nay, mức dự trữ khí đốt lớn đã không còn quan trọng đối với châu Âu như trước kia. Đó là bởi châu Âu đã cắt giảm lượng tiêu thụ khí đốt hàng năm khoảng 20% sau khi chiến tranh giữa Nga và Ukraine nổ ra vào năm 2022, và đã xây dựng thêm các cơ sở nhập khẩu và tái hóa khí LNG.