Sự cố sập cầu Phong Châu tại xảy ra khoảng 10 giờ ngày 9/9, đã cuốn trôi trụ T7 và 2 nhịp dàn chính. Sơ bộ ban đầu xác định, tại thời điểm xảy ra sự cố có 10 phương tiện đang di chuyển trên cầu. Hiện đã tìm được 4/8 nạn nhân mất tích.
Theo đó, Ban Chỉ huy phòng, chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn đồng thời là Ban Chỉ huy phòng thủ dân sự tỉnh đã có văn bản đề nghị kết thúc tìm kiếm nạn nhân mất tích tại cầu Phong Châu với lý do: Khu vực cầu Phong Châu có khối lượng bùn, cát, rác lớn, nước chảy xiết, tầm nhìn hạn chế bởi nước sông đục, phù sa bồi đắp nhiều nên việc tìm kiếm người mất tích khó khăn, không có hiệu quả.
Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ đã có văn bản phản hồi, đồng ý với đề xuất trên và giao giao Sở Giao thông Vận tải chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức tháo dỡ, trục vớt phần còn lại của giàn cầu N7; tháo dỡ, trục vớt giàn cầu N6 và các phương tiện đang chìm dưới sông đưa lên vị trí tập kết trong thời gian sớm nhất, bảo đảm tuyệt đối an toàn. Đồng thời, phối hợp chặt chẽ với Lữ đoàn 249 (Binh chủng Công binh), huyện Lâm Thao và huyện Tam Nông duy trì hoạt động của cầu phao, phà Phong Châu.
Sự cố sập cầu Phong Châu tại xảy ra khoảng 10 giờ ngày 9/9, đã cuốn trôi trụ T7 và 2 nhịp dàn chính. Sơ bộ ban đầu xác định, tại thời điểm xảy ra sự cố có 10 phương tiện đang di chuyển trên cầu. Hiện đã tìm được 4/8 nạn nhân mất tích.
Sở Giao thông Vận tải tỉnh Phú Thọ dự kiến huy động từ 30 đến 40 người tổ chức 2 mũi thi công (mũi 1 bên phía huyện Lâm Thao xử lý nhịp 1-5, mũi 2 bên phía huyện Tam Nông xử lý nhịp số 8); tùy theo điều kiện thực tế khi thi công phá dỡ sẽ huy động thêm nhân lực để đảm bảo tiến độ. Dự kiến công tác chuẩn bị mặt bằng thi công đến khi kết thúc hoàn trả mặt bằng, nghiệm thu bàn giao hoàn thành công tác phá dỡ tại hiện trường khoảng 45 ngày. Kinh phí thực hiện dự kiến gần 8,5 tỷ đồng.
Song song đó, UBND huyện Lâm Thao và Tam Nông phối hợp chặt chẽ với Lữ đoàn Công binh 249 bảo đảm an ninh, an toàn khu vực cầu phao, phà Phong Châu; bảo đảm điều kiện cho Lữ đoàn Công binh 249 giúp tỉnh tiếp tục bảo đảm cầu phao, phà phục vụ nhân dân đi lại, bảo đảm an toàn tuyệt đối.
Tại cuộc họp mới đây với tỉnh Phú Thọ và các Bộ ngành, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà thống nhất xây dựng cầu Phong Châu mới. Đơn vị được giao quản lý, thực hiện xây dựng cầu Phong Châu mới là Ban quản lý dự án Thăng Long với thời gian xây dựng công trình từ quý IV/2024 đến quý IV/2025, chi phí dự kiến khoảng 800 tỉ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương năm 2024.
Các nhiệm vụ tập trung vào hướng nghiên cứu như chip AI công suất thấp, linh kiện điện tử thế hệ mới, công nghệ bán dẫn, vật liệu và quy trình chế tạo bán dẫn hợp chất, vật liệu bán dẫn hai chiều...
Đằng sau những con số tăng trưởng ấn tượng của kinh tế 10 tháng còn nhiều vấn đề cần được nhìn nhận thấu đáo. Đà tăng trưởng sản xuất đang đối mặt với trở ngại về đơn hàng xuất khẩu và nguồn cung nguyên vật liệu; vốn FDI đăng ký tăng mạnh nhưng mức độ lan tỏa đến khu vực kinh tế trong nước còn hạn chế; xuất khẩu tiếp tục phụ thuộc lớn vào khu vực FDI; nhập khẩu tăng nhanh hơn xuất khẩu; sức mua trong nước chưa tạo được động lực tương xứng với quy mô nền kinh tế. Trong khi đó, áp lực chi phí đầu vào và mặt bằng giá cả vẫn hiện hữu.
Khi Việt Nam chính thức triển khai thí điểm thị trường tài sản mã hóa theo Nghị quyết số 05/2025/NQ-CP, sự cố bị đánh cắp tài sản kỷ lục của Binance trở thành một case study thực tiễn đắt giá để Việt Nam thiết kế chính sách, kiểm soát rủi ro và bảo vệ nhà đầu tư ngay từ giai đoạn đặt nền móng. Xung quanh vấn đề này, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy có cuộc trao đổi với ông Ngô Minh Hiếu, Chuyên gia an ninh mạng, Đồng sáng lập và CEO dự án Chống lừa đảo.
Mưa lớn kéo dài gây xói lở mố cầu, sụt lún đường đầu cầu Bái Sim trên tuyến Nghi Sơn - Bãi Trành (Thanh Hóa), khiến phương tiện không thể lưu thông. Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu khẩn trương khắc phục, nghiên cứu phương án làm cầu tạm hoặc đường tránh....
Hà Nội đề xuất nghiên cứu ga Gia Lâm làm đầu mối trung chuyển, kết nối sân bay Gia Bình với mạng lưới đường sắt đô thị và đường sắt quốc gia, hướng tới khả năng hình thành tuyến đường sắt liên thông giữa hai sân bay Gia Bình và Nội Bài...
Báo cáo tình hình kinh tế - xã hội 10 tháng đầu năm 2026 ghi nhận nhiều con số kỷ lục. Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu lần đầu tiên vượt mốc 1.000 tỷ USD, vốn FDI đăng ký đạt mức cao nhất kể từ năm 2009 đến nay (54,85 tỷ USD), vốn FDI thực hiện cũng đạt mức cao nhất trong 5 năm qua (24,08 tỷ USD). Cùng với sự phục hồi mạnh mẽ của sản xuất công nghiệp, bán lẻ và du lịch, nền kinh tế Việt Nam đang chứng tỏ đà tăng trưởng vững chắc…
Kinh tế Việt Nam 10 tháng năm 2026 vẫn đối mặt với nhiều điểm nghẽn: doanh nghiệp trong nước chưa tham gia sâu vào chuỗi giá trị, xuất khẩu phụ thuộc lớn vào khu vực FDI, sức mua nội địa chưa phục hồi tương xứng, trong khi chi phí đầu vào tiếp tục gia tăng.