
HĐND tỉnh Thái Nguyên vừa thông qua Nghị quyết về việc thống nhất chủ trương giao UBND tỉnh Cao Bằng làm cơ quan chủ quản thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng.
Theo đó, tuyến cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng có tổng chiều dài khoảng 87,3 km. Điểm đầu tại Km0 000 kết nối với cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn (thuộc phường Bắc Kạn, tỉnh Thái Nguyên), điểm cuối tại Km87 300 (thuộc phường Thục Phán, TP. Cao Bằng). Trong đó, đoạn qua địa phận Thái Nguyên dài khoảng 58,75 km, đoạn qua Cao Bằng dài khoảng 28,55 km.
Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc TCVN 5729:2012, quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 22 m, mặt đường rộng 20,5 m, tốc độ thiết kế 80 km/h. Riêng các đoạn kết nối vào trung tâm TP. Cao Bằng sẽ áp dụng tiêu chuẩn đường cấp III, nền đường rộng 12 m, mặt đường rộng 11 m.
Dự án được thực hiện theo hình thức đầu tư công, sử dụng nguồn vốn từ ngân sách Trung ương, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 29.894 tỷ đồng.
UBND tỉnh Cao Bằng cho biết, từ kinh nghiệm triển khai dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, địa phương đã tích lũy năng lực quản lý và tổ chức thi công các dự án quy mô lớn, đặc biệt là những tuyến đường xuyên tỉnh, địa hình phức tạp. Vì vậy, việc giao Cao Bằng làm cơ quan chủ quản đầu tư không chỉ tạo điều kiện thuận lợi trong việc thống nhất quản lý mà còn đảm bảo tiến độ và chất lượng triển khai dự án.
Đây là bước đi quan trọng trong việc hiện thực hóa quy hoạch mạng lưới giao thông quốc gia, góp phần hoàn thiện trục kết nối liên vùng, nâng cao năng lực vận tải và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực trung du, miền núi phía Bắc. Tuyến cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng khi hoàn thành sẽ rút ngắn khoảng cách di chuyển từ Cao Bằng đến Hà Nội khoảng 50 km so với lộ trình qua cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, đồng thời giảm đáng kể chi phí vận tải.
Theo kế hoạch, dự án sẽ khởi động từ năm 2025 - 2029, trong đó năm 2025 dành cho công tác chuẩn bị đầu tư, giai đoạn 2026 - 2029 tiến hành thi công. Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050, tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên - Bắc Kạn - Cao Bằng đóng vai trò là trục hướng tâm, kết nối TP. Cao Bằng và Bắc Kạn với Thủ đô, đồng thời mở rộng giao thương với Trung Quốc thông qua các cửa khẩu quốc tế trên địa bàn Cao Bằng.
Đóng góp ý kiến vào tình hình thực hiện kế hoạch đầu tư công năm 2026 và dự kiến kế hoạch đầu tư công năm 2027, nhiều ĐBQH đề xuất xem xét, thống nhất phân bổ kế hoạch đầu tư công năm 2027 cho Chương trình Mục tiêu Quốc gia sau hợp nhất; bảo đảm giao kế hoạch, dự toán năm 2027 đồng thời với giao dự toán ngân sách Nhà nước, để địa phương chủ động phân bổ chi tiết, tổ chức thực hiện ngay từ đầu năm...
Dự án nâng cấp đường 991, đoạn từ quốc lộ 51 đến Vành đai 4, đang được TP. Hồ Chí Minh triển khai kế hoạch bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và thu hồi đất với các mốc công việc cụ thể; trong đó yêu cầu hoàn thành bàn giao toàn bộ mặt bằng trước ngày 31/12/2026.
Trong 9 tháng đầu năm 2026, Vietnam Airlines ghi nhận doanh thu hợp nhất 114.480 tỷ đồng, tăng 28% so với cùng kỳ năm trước...
Để tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, các đại biểu Quốc hội đề xuất nhiều giải pháp nhằm tháo gỡ điểm nghẽn thể chế, khơi thông các nguồn lực, giảm chi phí sản xuất, kinh doanh và tạo động lực phát triển doanh nghiệp bền vững...
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thông báo dự kiến đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác từ 0h ngày 24/12/2026...
Theo nhận định của các chuyên gia, so với môi trường đầu tư cách đây vài năm thì thời điểm hiện tại nhà đầu tư cần chuyển hướng nhìn vào khả năng thanh khoản, khả năng đáp ứng nhu cầu thực... để dự án trở thành hàng hóa có khả năng thanh khoản. Nếu không sẽ dễ rơi vào tình cảnh tồn kho như số liệu Bộ Xây dựng vừa công bố mới đây.
Năm 2027, tổng nguồn cung đất san lấp, đá và cát xây dựng tại Thanh Hóa dự kiến đạt hơn 42 triệu m3. Việc đưa thêm các mỏ vào khai thác, kết hợp nguồn vật liệu từ các dự án thu hồi khoáng sản và sản xuất cát nhân tạo được kỳ vọng góp phần giảm áp lực thiếu hụt vật liệu phục vụ các công trình, dự án trên địa bàn.