
Trong khuôn khổ chuyến thăm chính thức Nhật Bản của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm, nhân dịp Lễ công bố Năm hợp tác Du lịch Việt Nam – Nhật Bản 2027–2028, Vietjet công bố đường bay thẳng Đà Nẵng – Osaka, tiếp tục mở rộng mạng bay giữa hai quốc gia và tăng cường kết nối các trung tâm du lịch, kinh tế năng động của Việt Nam và Nhật Bản.
Đường bay Đà Nẵng – Osaka dự kiến khai thác từ ngày 20/12/2026 với 4 chuyến khứ hồi mỗi tuần vào các ngày thứ Ba, thứ Năm, thứ Bảy và Chủ Nhật, bằng tàu bay Airbus A321 hiện đại.
Đường bay mới hoàn thiện hơn nữa mạng bay giữa Việt Nam - Nhật Bản của hãng, góp phần hiện thực hóa mục tiêu tăng cường kết nối hàng không, thúc đẩy trao đổi khách du lịch và mở rộng hợp tác giữa các địa phương, doanh nghiệp hai nước. Với cảnh quan thiên nhiên tươi đẹp, di sản văn hóa đặc sắc, ẩm thực phong phú và hệ sinh thái du lịch đa dạng, Đà Nẵng và Osaka mang đến nhiều trải nghiệm đặc sắc cho du khách, đồng thời là cửa ngõ kết nối đến các điểm đến hấp dẫn khác.
Bắt đầu khai thác các chuyến bay thường lệ đến Nhật Bản từ năm 2018, Vietjet không ngừng mở rộng mạng bay, đưa các điểm đến của hai quốc gia đến gần nhau hơn. Hãng khai thác 138 chuyến bay mỗi tuần, đã kết nối trên 22 đường bay Việt Nam – Nhật Bản, với 17 điểm đến tại Nhật Bản thông qua các đường bay thường lệ và thuê chuyến (charter), thực hiện 27.400 chuyến bay, tổng lượng khách vận chuyển vượt 4,8 triệu lượt.
Mạng bay thường lệ của Vietjet kết nối Việt Nam với sáu thành phố lớn của Nhật Bản, gồm Tokyo (Narita và Haneda), Osaka, Nagoya, Fukuoka, Hiroshima và Shizuoka. Đặc biệt, Vietjet là hãng hàng không duy nhất hiện khai thác các đường bay thẳng Hà Nội – Hiroshima và Hà Nội – Shizuoka, góp phần mở rộng kết nối trực tiếp giữa Việt Nam với các địa phương giàu tiềm năng của Nhật Bản.
Bên cạnh mạng bay thường lệ, Vietjet còn khai thác các chuyến bay thuê chuyến đến nhiều địa phương khác tại Nhật Bản như Fukushima, Sendai, Niigata, Matsuyama, Sapporo, Komatsu, Ibaraki, Kagoshima, Aomori và Yonago, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng đa dạng giữa hai thị trường.
Tổng giám đốc Vietjet Nguyễn Thanh Sơn chia sẻ: “Việt Nam và Nhật Bản có mối quan hệ hữu nghị sâu sắc, được vun đắp qua nhiều thế hệ. Tôi tin rằng du lịch là nhịp cầu đẹp đẽ đưa con người, văn hóa và các dân tộc đến gần nhau hơn, đồng thời mở ra nhiều cơ hội hợp tác về thương mại, giáo dục, đầu tư và phát triển. Vietjet mong muốn góp sức vào hành trình ấy bằng những kết nối rộng mở. Tôi kỳ vọng Năm Hợp tác Du lịch Việt Nam – Nhật Bản 2027–2028 sẽ mở ra một chặng đường hợp tác mới, sâu sắc và bền chặt hơn, vì sự thịnh vượng chung của hai quốc gia.”
Với mạng bay và các hợp tác ngày càng mở rộng, Vietjet mong muốn góp phần đưa Việt Nam và Nhật Bản đến gần nhau hơn, mở ra những cơ hội phát triển mới trong giai đoạn tiếp theo.




Các nhiệm vụ tập trung vào hướng nghiên cứu như chip AI công suất thấp, linh kiện điện tử thế hệ mới, công nghệ bán dẫn, vật liệu và quy trình chế tạo bán dẫn hợp chất, vật liệu bán dẫn hai chiều...
Đằng sau những con số tăng trưởng ấn tượng của kinh tế 10 tháng còn nhiều vấn đề cần được nhìn nhận thấu đáo. Đà tăng trưởng sản xuất đang đối mặt với trở ngại về đơn hàng xuất khẩu và nguồn cung nguyên vật liệu; vốn FDI đăng ký tăng mạnh nhưng mức độ lan tỏa đến khu vực kinh tế trong nước còn hạn chế; xuất khẩu tiếp tục phụ thuộc lớn vào khu vực FDI; nhập khẩu tăng nhanh hơn xuất khẩu; sức mua trong nước chưa tạo được động lực tương xứng với quy mô nền kinh tế. Trong khi đó, áp lực chi phí đầu vào và mặt bằng giá cả vẫn hiện hữu.
Khi Việt Nam chính thức triển khai thí điểm thị trường tài sản mã hóa theo Nghị quyết số 05/2025/NQ-CP, sự cố bị đánh cắp tài sản kỷ lục của Binance trở thành một case study thực tiễn đắt giá để Việt Nam thiết kế chính sách, kiểm soát rủi ro và bảo vệ nhà đầu tư ngay từ giai đoạn đặt nền móng. Xung quanh vấn đề này, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy có cuộc trao đổi với ông Ngô Minh Hiếu, Chuyên gia an ninh mạng, Đồng sáng lập và CEO dự án Chống lừa đảo.
Mưa lớn kéo dài gây xói lở mố cầu, sụt lún đường đầu cầu Bái Sim trên tuyến Nghi Sơn - Bãi Trành (Thanh Hóa), khiến phương tiện không thể lưu thông. Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu khẩn trương khắc phục, nghiên cứu phương án làm cầu tạm hoặc đường tránh....
Hà Nội đề xuất nghiên cứu ga Gia Lâm làm đầu mối trung chuyển, kết nối sân bay Gia Bình với mạng lưới đường sắt đô thị và đường sắt quốc gia, hướng tới khả năng hình thành tuyến đường sắt liên thông giữa hai sân bay Gia Bình và Nội Bài...
Báo cáo tình hình kinh tế - xã hội 10 tháng đầu năm 2026 ghi nhận nhiều con số kỷ lục. Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu lần đầu tiên vượt mốc 1.000 tỷ USD, vốn FDI đăng ký đạt mức cao nhất kể từ năm 2009 đến nay (54,85 tỷ USD), vốn FDI thực hiện cũng đạt mức cao nhất trong 5 năm qua (24,08 tỷ USD). Cùng với sự phục hồi mạnh mẽ của sản xuất công nghiệp, bán lẻ và du lịch, nền kinh tế Việt Nam đang chứng tỏ đà tăng trưởng vững chắc…
Kinh tế Việt Nam 10 tháng năm 2026 vẫn đối mặt với nhiều điểm nghẽn: doanh nghiệp trong nước chưa tham gia sâu vào chuỗi giá trị, xuất khẩu phụ thuộc lớn vào khu vực FDI, sức mua nội địa chưa phục hồi tương xứng, trong khi chi phí đầu vào tiếp tục gia tăng.