Thị trường vận chuyển hành khách dịp Tết Nguyên đán luôn được coi là bài kiểm tra năng lực lớn nhất trong năm đối với ngành hàng không Việt Nam. Bước sang năm 2026, dự báo nhu cầu về quê đón Tết và du xuân tăng cao kỷ lục. Giai đoạn cao điểm từ ngày 9/2 đến ngày 3/3/2026 sẽ chứng kiến một cuộc đổ bộ của hàng triệu hành khách qua các cửa ngõ hàng không lớn nhất cả nước.
Với lưu lượng giao thông tăng đột biến, công tác làm thủ tục tại sân bay trở thành vấn đề được các hãng bay đặc biệt quan tâm. Để tránh tình trạng ùn ứ, Vietnam Airlines và các hãng hàng không khuyến nghị hành khách nên chủ động check-in online trong vòng 24 giờ trước khởi hành qua website hoặc ứng dụng di động. Năm nay, công nghệ sinh trắc học và định danh điện tử VNeID cũng được đưa vào ứng dụng tại các kiosk check-in ở sân bay Tân Sơn Nhất và Nội Bài.
Dù các hãng hàng không đã công bố tăng chuyến phục vụ cao điểm Tết Nguyên đán, nhu cầu đi lại quá lớn vẫn khiến thị trường vé máy bay rơi vào tình trạng khan hiếm, giá cao.
Theo khảo sát, giá vé máy bay khứ hồi dịp Tết từ ngày 14/2 đến ngày 22/2 Dương lịch (tức ngày 27 tháng Chạp năm Ất Tỵ đến hết ngày mùng 6 tháng Giêng năm Bính Ngọ), chặng TP.HCM - Hà Nội, vé khứ hồi hạng phổ thông của Vietnam Airlines phổ biến quanh mức 7,5 triệu đồng, còn vé thương gia có thời điểm lên tới gần 19,6 triệu đồng.
Tương tự, Vietjet Air bán vé khứ hồi hạng phổ thông từ khoảng 7,2 triệu đồng, trong khi vé thương gia xấp xỉ 16,4 triệu đồng. Bamboo Airways niêm yết vé phổ thông khứ hồi gần 7,5 triệu đồng, hạng thương gia khoảng 16,8 triệu đồng. Vietravel Airlines có mức giá dao động từ 7,4 đến hơn 9 triệu đồng/vé khứ hồi. Riêng Sun PhuQuoc Airways ghi nhận nguồn cung hạn chế, giá vé phổ thông hơn 7,4 triệu đồng và vé thương gia gần 19 triệu đồng.
Như vậy, so với ngày thường, mặt bằng giá vé nội địa dịp cận Tết tăng thêm khoảng 1 - 1,5 triệu đồng mỗi vé khứ hồi, thậm chí nhiều chặng ghi nhận mức tăng gấp đôi so với thời điểm thấp điểm. Theo đại diện Vietnam Airlines, nguyên nhân chính là sự lệch chiều nhu cầu: trước Tết, khách từ miền Nam ra Bắc rất lớn; sau Tết, dòng khách quay trở lại TP.HCM tăng mạnh, khiến tải cung không cân đối.
Vé máy bay Tết rơi vào tình trạng “nóng” kéo dài, buộc các hãng hàng không phải liên tục tăng tải. Ngày 14/1, Vietnam Airlines cho biết đã mở bán thêm khoảng 60.000 chỗ, tương ứng gần 300 chuyến bay, tập trung khai thác trong giai đoạn cao điểm từ 22 tháng Chạp đến rằm tháng Giêng.
Các chuyến bay tăng cường chủ yếu xuất phát từ TPHCM, kết nối với nhiều địa phương như Hà Nội, Vinh, Hải Phòng, Thanh Hóa, Đà Nẵng, Huế, Chu Lai, Buôn Ma Thuột, Pleiku, Tuy Hòa, Quy Nhơn và Phú Quốc. Ngoài ra, hãng cũng bổ sung thêm 4 đường bay khởi hành từ Hải Phòng đi Nha Trang, Cần Thơ, Buôn Ma Thuột và Phú Quốc nhằm san sẻ áp lực cho các đường bay trong dịp Tết.
Tiếp đó, ngày 16/1, Vietjet Air thông báo mở bán thêm khoảng 390.000 chỗ, tương đương gần 1.800 chuyến bay bổ sung trong cao điểm từ 15 tháng Chạp đến 15 tháng Giêng. Các chuyến bay tăng cường tập trung vào những đường bay có nhu cầu cao, trước Tết và chiều ngược lại sau Tết.
Tuy nhiên, dù số chuyến bay được tăng cường đáng kể, nguồn cung vẫn khó theo kịp đà tăng mạnh của nhu cầu đi lại và du lịch trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán. Theo ghi nhận, trên chặng TP.HCM - Hà Nội trong những ngày sát Tết, các chuyến bay khung giờ đẹp ban ngày hầu như không còn vé phổ thông, hành khách chỉ còn lựa chọn vé linh hoạt giá cao hoặc vé thương gia.
Trước áp lực nhu cầu đi lại tăng mạnh, Cục Hàng không Việt Nam vừa yêu cầu Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) triển khai phương án khai thác bay đêm tại 6 cảng hàng không, gồm: Thọ Xuân, Đồng Hới, Chu Lai, Phù Cát, Pleiku và Tuy Hòa. Thời gian từ ngày 1/2/2026 đến 1/3/2026.
Theo ghi nhận, giá vé tàu TP.HCM - Hà Nội năm nay dao động ở mức 2 triệu đồng (ghế ngồi mềm) và 3,4 triệu đồng (giường nằm tầng 1 khoang giữa). Mức giá cao nhất là 3,75 triệu đồng thuộc về giường nằm mềm tầng một (khoang 4 giường) trên tuyến TP.HCM - Hà Nội dịp cao điểm. Riêng khoang VIP, giá 7,35 triệu đồng mỗi giường. Như vậy, giá vé khứ hồi trung bình sẽ lên đến 4 - 6,8 triệu đồng.
Tương tự, chặng TP.HCM - Đà Nẵng ở mức 1,5 - 3 triệu đồng tùy loại ghế ngồi hay giường nằm, nên giá vé khứ hồi sẽ ở mức 3 - 6 triệu đồng. Chặng TP.HCM - Quy Nhơn ở mức 729.000 đồng đến 1,5 triệu đồng/chiều, giá vé khứ hồi ở mức 1,5 - 3 triệu đồng...
“Tính đến nay, toàn ngành đã bán được khoảng 227.000 chỗ trên tổng số 384.000 chỗ (gần 60%). Trong đó, vé bán qua kênh online chiếm hơn 69%", ông Đào Anh Tuấn, Tổng giám đốc CTCP Vận tải đường sắt, cho biết. Theo ông, hiện vẫn còn một lượng vé nhất định ở các ngày và tuyến khác nhau, đặc biệt là các ngày trước Tết không trùng cao điểm và các ngày sau Tết.
Cụ thể, vé tàu tuyến phía Nam chạy trong các ngày cao điểm trước Tết (chiều TP.HCM đi Hà Nội từ 20 đến 27 tháng Chạp) và các ngày cao điểm sau Tết (chiều Hà Nội đi TP.HCM từ mùng 4 đến mùng 7 tháng Giêng) đã bán hết vé. Tuy nhiên, các ngày từ 7/2 trở về trước và các ngày 15, 16/2 (tức 28, 29 tháng Chạp) vẫn còn vé đi tất cả các ga. Đặc biệt, các ngày từ 10 đến 14/2 vẫn còn rất nhiều vé đi Phan Thiết và Nha Trang.
Sau Tết, chiều Hà Nội - TP.HCM từ ngày 24/2 đến ngày 8/3 (từ mùng 6 đến 20 tháng Giêng) còn nhiều vé đi tất cả các ga. Ông Đào Anh Tuấn cho biết giá vé Tết năm nay tăng bình quân khoảng 5 - 10% so với năm 2025. Nguyên nhân chủ yếu do chi phí nhiên liệu đầu vào tăng và việc ngành đường sắt đầu tư thêm hơn 160 toa xe mới để nâng cao chất lượng phục vụ hành khách.
Đại diện CTCP Vận tải đường sắt cho biết tổng cộng, ngành đường sắt đã tổ chức chạy 906 chuyến tàu, cung ứng khoảng 384.000 chỗ, tăng khoảng 7% so với Tết năm 2025. Bên cạnh các đoàn tàu khách thông thường, ngành đường sắt tiếp tục khai thác các toa xe du lịch cao cấp trên tàu SE61/62 trong suốt đợt cao điểm Tết.
Để bảo đảm quyền lợi cho hành khách, Công ty CP Vận tải đường sắt khuyến cáo hành khách chỉ mua vé qua website ngành đường sắt, tại nhà ga, các đại lý được ủy quyền hoặc các ứng dụng ví điện tử đã công bố. Nhân viên đường sắt sẽ kiểm tra vé và giấy tờ tùy thân tại cửa ga và cửa toa. Chỉ hành khách có thông tin cá nhân trùng khớp với vé mới được lên tàu.
Hành khách có thể truy cập website dsvn.vn, vào mục “Kiểm tra vé” để xác nhận vé điện tử. Trường hợp không tìm thấy vé, hành khách cần liên hệ ngay nhà ga hoặc tổng đài ga Hà Nội, ga Sài Gòn để được hỗ trợ.
Chương trình xúc tiến du lịch Đà Nẵng tại Úc không chỉ mở ra cơ hội hợp tác mới, thúc đẩy trao đổi khách hai chiều giữa Đà Nẵng và Úc theo hướng hiệu quả, bền vững mà còn khẳng định vị thế của Đà Nẵng trên bản đồ du lịch quốc tế...
Với hơn 1.350 làng nghề và làng có nghề, Hà Nội sở hữu nguồn tài nguyên văn hóa đặc sắc để phát triển du lịch. Những hàm lượng văn hóa có tuổi đời nghìn năm từ các vùng quê đồng thời là nguồn tài nguyên quan trọng để phát triển công nghiệp văn hóa và sáng tạo…
Tàu du lịch Odyssey của công ty vận hành tàu du lịch kiểu "nhà trên biển" Villa Vie Residences với hơn 200 hành khách, đang kẹt ở cảng Sihanoukville của Campuchia. Lý do được đưa ra là vì chi phí nhiên liệu tăng hơn 4 lần…
Những chuyến xe điện len qua khu phố cổ, những món ăn bình dân và nhịp sống đặc trưng đang góp phần tạo nên sức hấp dẫn của Hà Nội đối với du khách nước ngoài. Trong 9 tháng năm 2026, Thủ đô đón khoảng 6,67 triệu lượt khách quốc tế, tăng 22% so với cùng kỳ, mở ra cơ hội gia tăng giá trị cho ngành dịch vụ du lịch.
Không chỉ dựa vào lợi thế du lịch biển, Thanh Hóa đang đẩy mạnh kích cầu mùa thấp điểm bằng chuỗi sự kiện văn hóa, thể thao, du lịch cùng các chương trình ưu đãi lên tới 70%. Với sự tham gia của 44 doanh nghiệp, địa phương kỳ vọng tạo thêm sức hút cho du lịch dịp cuối năm, từng bước kéo dài mùa du lịch quanh năm...
Theo nhận định của các chuyên gia, so với môi trường đầu tư cách đây vài năm thì thời điểm hiện tại nhà đầu tư cần chuyển hướng nhìn vào khả năng thanh khoản, khả năng đáp ứng nhu cầu thực... để dự án trở thành hàng hóa có khả năng thanh khoản. Nếu không sẽ dễ rơi vào tình cảnh tồn kho như số liệu Bộ Xây dựng vừa công bố mới đây.
Đại biểu Quốc hội cho rằng, nếu không quy định rõ, việc mở rộng quyền sở hữu công trình có thể dẫn đến cách hiểu rằng người mua đồng thời được nhận quyền sử dụng đất tương ứng với phần diện tích sàn, trong khi Nghị quyết số 21-NQ/TW của Trung ương đã đặt ra giới hạn rất rõ về vấn đề này.