Theo Quyết định số 01/2026/QĐ-UBND của UBND TP. Hà Nội về phân vùng hoạt động của phương tiện giao thông trong khu vực nội đô, xe kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng từ 28 chỗ trở lên bị hạn chế hoạt động trong khung giờ cao điểm trong phạm vi vành đai hạn chế. Thời gian áp dụng từ 6h đến 9h và từ 16h đến 19h30 hằng ngày.
Quy định này nhằm giảm áp lực giao thông tại khu vực trung tâm thành phố. Tuy nhiên, do bị giới hạn thời gian lưu thông, nhiều lái xe lựa chọn dừng đỗ tại các tuyến đường ngoài khu vực cấm để chờ đến giờ được phép hoạt động hoặc chờ đón khách cho hành trình tiếp theo. Việc dừng đỗ các phương tiện kích thước lớn không đúng nơi quy định, đặc biệt trong giờ cao điểm, có thể gây cản trở lưu thông và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Trước thực tế này, ngày 16/3, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 1, Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP. Hà Nội đã tổ chức tuần tra, kiểm soát trên một số tuyến cửa ngõ và vành đai nội đô nhằm xử lý tình trạng xe khách dừng đỗ chờ giờ vào khu vực hạn chế.
Trong buổi sáng cùng ngày, tổ công tác đã phát hiện 7 trường hợp xe khách dừng, đỗ trên các tuyến đường ngoài khu vực hạn chế nhưng không đúng nơi quy định, gây ảnh hưởng đến lưu thông của các phương tiện khác. Nhiều trường hợp là xe du lịch, xe hợp đồng chở khách dừng chờ đến giờ được phép hoạt động trong nội thành.
Đại diện Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP. Hà Nội cho biết thời gian qua đơn vị đã tăng cường tuần tra, kiểm soát, đồng thời phối hợp với các cơ quan báo chí đẩy mạnh tuyên truyền để lái xe nắm rõ các tuyến cấm, khung giờ hạn chế và phạm vi hoạt động của từng loại phương tiện.
Thực tế cho thấy phần lớn lái xe chấp hành quy định. Tuy nhiên, vẫn còn một số trường hợp dừng đỗ sai quy định do nhu cầu đưa đón khách. Nhiều tài xế cho biết hành khách cần di chuyển vào khu vực nội đô nhưng chưa đến giờ được phép hoạt động nên phải dừng xe chờ, nếu không căn thời gian hợp lý sẽ dễ trễ giờ đón khách. Một số tài xế cũng phản ánh việc trung chuyển vào khu vực hạn chế còn bất tiện, điểm đón trả khách ở xa nên thường dừng trên tuyến đường gần nhất.
Thống kê của Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội cho thấy trong vòng 1 tháng (từ ngày 15/2 đến 15/3), Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 1 đã xử lý 141 trường hợp xe khách vi phạm, với tổng số tiền phạt hơn 100 triệu đồng. Trong đó, phần lớn là lỗi dừng, đỗ không đúng quy định với 140 trường hợp và một trường hợp đi vào đường cấm.
Cơ quan chức năng khuyến cáo các doanh nghiệp vận tải và lái xe cần chủ động nắm rõ quy định về phạm vi và khung giờ hạn chế đối với xe khách, đồng thời bố trí lộ trình phù hợp, không dừng đỗ tùy tiện trên đường gây cản trở giao thông. Các trường hợp vi phạm sẽ bị xử lý theo quy định của pháp luật.
Việc kết nối, khôi phục đường bay Liên Khương – Thọ Xuân được kỳ vọng tạo cú hích cho du lịch hai địa phương, mở ra cơ hội hình thành các tour liên tuyến, đưa du khách từ Tây Nguyên, Nam Trung Bộ đến với Bắc Trung Bộ và ngược lại...
Khánh Hòa đề xuất thành lập Khu kinh tế đặc biệt Vân Phong với diện tích gần 79.700 ha, dân số hơn 239.000 người, hướng tới tháo gỡ các điểm nghẽn về cơ chế, hạ tầng và thu hút 450.000 tỷ đồng vốn đăng ký mới đến năm 2030…
HĐND TP. Hà Nội vừa thông qua 20/22 Nghị quyết trong phiên họp ngày 28/10. Riêng Nghị quyết về cơ chế phát triển đường sắt đô thị và Nghị quyết thực hiện Nghị quyết 171 của Quốc hội, HĐND Thành phố dự kiến tiếp tục xem xét vào thời gian kéo dài kỳ họp, khoảng ngày 2–3/11/2026...
Hải Phòng dự kiến giảm tiền thuê nhà đất công sản không dùng để ở cho 3 nhóm doanh nghiệp nhỏ và vừa, doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ và doanh nghiệp đổi mới sáng tạo…
Nghệ An đang đẩy nhanh tháo gỡ vướng mắc cho 84 dự án nhà ở, khu đô thị chậm tiến độ, tồn đọng kéo dài. Với thời hạn xử lý được ấn định trước ngày 10/12/2026, địa phương đặt mục tiêu giải quyết những điểm nghẽn về thủ tục đầu tư, quy hoạch, đất đai và nghĩa vụ tài chính, tạo điều kiện khơi thông nguồn lực bất động sản...
Theo nhận định của các chuyên gia, so với môi trường đầu tư cách đây vài năm thì thời điểm hiện tại nhà đầu tư cần chuyển hướng nhìn vào khả năng thanh khoản, khả năng đáp ứng nhu cầu thực... để dự án trở thành hàng hóa có khả năng thanh khoản. Nếu không sẽ dễ rơi vào tình cảnh tồn kho như số liệu Bộ Xây dựng vừa công bố mới đây.
Máy bay không người lái (drone) được mở rộng ứng dụng trong phun thuốc bảo vệ thực vật, gieo sạ và bón phân, góp phần cơ giới hóa sản xuất, giảm chi phí và nâng cao hiệu quả canh tác, hướng tới phát triển nông nghiệp hiện đại.