Các ý kiến tại Hội nghị SB64 đều khẳng định tài chính khí hậu là yếu tố then chốt để đạt được các mục tiêu giảm phát thải, thích ứng với biến đổi khí hậu và phát triển bền vững.
Tại Hội nghị SB64 diễn ra từ ngày 8-18/6 ở thành phố Bonn, Cộng hòa Liên bang Đức, các phiên đối thoại Lộ trình Baku – Belém thu hút sự tham gia của đại diện các quốc gia, ngân hàng phát triển đa phương, tổ chức tài chính quốc tế, khu vực tư nhân và các bên liên quan.
Lộ trình Baku – Belém được thống nhất sau COP29 tại Baku (Azerbaijan), đặt mục tiêu huy động ít nhất 1,3 nghìn tỷ USD mỗi năm cho các nước đang phát triển đến năm 2035. Mục tiêu này mang kỳ vọng sẽ góp phần thu hẹp khoảng cách tài chính khí hậu và thúc đẩy thực hiện các mục tiêu của Thỏa thuận Paris về biến đổi khí hậu toàn cầu.
Các ý kiến tại Hội nghị SB64 đều khẳng định tài chính khí hậu là yếu tố then chốt để đạt được các mục tiêu giảm phát thải, thích ứng với biến đổi khí hậu và phát triển bền vững.
Quan điểm của nhiều nước đang phát triển nhấn mạnh vai trò nền tảng của tài chính công và nguồn vốn ưu đãi từ các nước phát triển trong hỗ trợ thích ứng, chuyển đổi công bằng và ứng phó với tổn thất, thiệt hại.
Đặc biệt, việc thực hiện đầy đủ các cam kết tài chính theo UNFCCC và Thỏa thuận Paris được xem là điều kiện quan trọng để củng cố lòng tin và tăng cường hợp tác quốc tế.
Tuy nhiên, các tổ chức tài chính quốc tế và ngân hàng phát triển đa phương cho rằng nguồn lực công không đủ đáp ứng nhu cầu đầu tư ngày càng lớn. Vì vậy, huy động vốn tư nhân thông qua các cơ chế như bảo lãnh, chia sẻ rủi ro, tài chính hỗn hợp (blended finance), cải cách hệ thống tài chính quốc tế và phát triển các nền tảng đầu tư quốc gia được coi là giải pháp quan trọng để đạt mục tiêu 1,3 nghìn tỷ USD mỗi năm.
Kinh nghiệm được chia sẻ tại Bonn cho thấy hiệu quả tài chính khí hậu không chỉ phụ thuộc vào quy mô vốn huy động mà còn ở chất lượng chuẩn bị dự án, năng lực thể chế và khả năng giải ngân. Một xu hướng nổi bật là chuyển trọng tâm từ huy động nguồn lực sang nâng cao hiệu quả sử dụng, bảo đảm nguồn vốn tạo ra kết quả cụ thể về giảm phát thải, tăng khả năng chống chịu và cải thiện đời sống người dân.
Các bên cũng nhấn mạnh yêu cầu bảo đảm công bằng trong tiếp cận tài chính khí hậu theo nguyên tắc trách nhiệm chung nhưng có phân biệt và năng lực tương ứng, ưu tiên hỗ trợ các quốc gia dễ bị tổn thương, đồng thời nâng cao tính minh bạch và khả năng tiếp cận của các cơ chế tài chính hiện có.
Đối với Việt Nam, các nội dung thảo luận tại Bonn có ý nghĩa thiết thực trong quá trình triển khai NDC, Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh và các mục tiêu phát triển bền vững.
Việt Nam đang tập trung hoàn thiện thể chế, phát huy nội lực và tận dụng hiệu quả nguồn lực quốc tế để phục vụ phát triển kinh tế - xã hội. Trong bối cảnh nhu cầu đầu tư cho hạ tầng, chuyển đổi xanh, chuyển đổi năng lượng, đổi mới sáng tạo và ứng phó với biến đổi khí hậu ngày càng lớn, việc tăng cường tiếp cận tài chính khí hậu quốc tế, phát triển danh mục dự án xanh và thúc đẩy hợp tác công - tư sẽ góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế và thực hiện các cam kết khí hậu.
Các cuộc thảo luận tại Bonn cho thấy, hành trình từ Baku đến Belém không chỉ nhằm huy động thêm nguồn lực mà còn hướng tới xây dựng các cơ chế hợp tác hiệu quả để phân bổ và sử dụng vốn tốt hơn. Đây sẽ tiếp tục là nội dung trọng tâm của tiến trình đàm phán khí hậu quốc tế trong thời gian tới, hướng tới các mục tiêu dài hạn của Thỏa thuận Paris.
Báo cáo Stern công bố cách đây 20 năm đã chỉ ra rằng chi phí không hành động trước biến đổi khí hậu lớn hơn chi phí ứng phó, đồng thời khẳng định tăng trưởng kinh tế có thể song hành với cắt giảm phát thải. Tuy nhiên, những mô hình kinh tế truyền thống vẫn đang khiến nhiều chính phủ, doanh nghiệp đánh giá thấp rủi ro khí hậu và chậm chuyển đổi…
Bên cạnh việc tăng cường năng lực cho Cục Khí tượng Thủy văn, Cục Quản lý đê điều và Phòng, chống thiên tai; giai đoạn 2026-2028 sẽ thí điểm các mô hình nâng cao năng lực phòng ngừa, giảm nhẹ rủi ro thiên tai tại Tuyên Quang, Thái Nguyên, Hà Tĩnh, Đà Nẵng và Đắk Lắk. Các cơ quan sẽ xây dựng các mô hình cảnh báo lũ, ngập lụt, lũ quét, sạt lở đất chi tiết đến cấp xã...
Một số làng nghề, nút giao thông có mật độ lưu thông đông đúc trên địa bàn Hải Phòng có chất lượng không khí không đạt quy chuẩn…
Thị trường vận tải sà lan điện tại Việt Nam đang chứng kiến một bước chuyển mình quan trọng. Dự án sà lan điện sử dụng năng lượng tái tạo với sự hợp tác của 03 doanh nghiệp: CMA CGM, Nike và Gemadept đánh dấu cột mốc trong nỗ lực giảm phát thải carbon trong chuỗi cung ứng. Đây là dự án sà lan chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên tại Việt Nam…
Nghị định 396/2026/NĐ-CP được ban hành nhằm làm rõ quy trình phân cấp cấp tài khoản hệ thống tín chỉ carbon quốc gia và bổ sung thủ tục cho các dự án carbon rừng, có hiệu lực từ ngày 12/12/2026...
Theo nhận định của các chuyên gia, so với môi trường đầu tư cách đây vài năm thì thời điểm hiện tại nhà đầu tư cần chuyển hướng nhìn vào khả năng thanh khoản, khả năng đáp ứng nhu cầu thực... để dự án trở thành hàng hóa có khả năng thanh khoản. Nếu không sẽ dễ rơi vào tình cảnh tồn kho như số liệu Bộ Xây dựng vừa công bố mới đây.
Đại biểu Quốc hội cho rằng, nếu không quy định rõ, việc mở rộng quyền sở hữu công trình có thể dẫn đến cách hiểu rằng người mua đồng thời được nhận quyền sử dụng đất tương ứng với phần diện tích sàn, trong khi Nghị quyết số 21-NQ/TW của Trung ương đã đặt ra giới hạn rất rõ về vấn đề này.